荊楚網消息 (楚天都市報特派記者何如、楊磊、陳凌墨) 3月4日，在人大會議湖北代表團駐地，全國人大代表、武漢鐵路局局長余卓民告訴記者，“明年，從武漢到北京只要4個小時了”。3月1日，湖北的全國人大代表和政協委員乘坐的Z38次列車，在經過10個小時的旅途后抵達北京。
此時，在武漢和廣州的高速鐵路線上，具有世界第一速度的武廣高速列車正風馳電掣地奔馳著，3小時將武漢和廣州連接起來。武漢市市長阮成發在作今年的政府工作報告時，大聲宣布：武漢進入“高鐵時代”。
高鐵時代的到來，給湖北帶來了什么？湖北準備好了嗎？ 3月4日，人大代表紛紛獻計獻策。
高鐵帶來機遇，也帶來挑戰
全國人大代表、武漢市副市長劉順妮說：“高鐵開通后，武漢的旅游情況比預想的還要好，好得多”。
全國人大代表、武漢市鐵路局局長余卓民說，高鐵時代帶來的不僅僅是旅游。隨著沿海經濟向內陸地區轉移，快速的鐵路線將加快推動轉移的步伐，它將給湖北經濟發展帶來轉變。
在余卓民看來，一個更廣闊的高鐵時代正向湖北走來。他說，今年底，武漢到上海的高速鐵路全線貫通，武漢到上海僅需3個半小時。明年底，隨著高速鐵路建設推進，武漢到重慶僅需4小時，到北京也只要4小時。也就是說，到明年底，從武漢到全國的東西南北各大重要城市，都將實現4小時到達。
全國人大代表、武漢市市長阮成發此前表示：“武漢一直都是全國的交通樞紐城市，‘高鐵時代’帶來的新機遇，使武漢的交通樞紐地位更加凸顯。”明年，東西南北4個方向高速鐵路的中心點交會在武漢，亞洲最大的編組站在武漢，高鐵維修、培訓中心都在武漢，所以武漢是“高鐵時代”無可爭議的全國交通樞紐城市。
今年春節過后，阮成發提出，面對高鐵時代，武漢如何迎接“假日經濟”，還有很多不足。比如交通，如何讓游客來武漢游得暢快就是個問題。
搶占先機者先受益
余卓民說，面對高鐵時代，武漢還需要加快研究應對之策。目前，武漢火車站周邊配套，如公共交通的對接等還無法滿足需求。阮成發說，武漢市正在積極研究謀劃，加快發展高鐵經濟。“從目前狀況來看，武廣高鐵開通后，受益最大的是湖南。”全國人大代表、湖北省統計局副局長葉青說，從武廣高鐵沿途車站數量來看，湖南是8個，而湖北目前僅有武漢站、咸寧站、赤壁站3個。葉青在春節前乘坐武廣高鐵走了一趟，發現湖南各站周邊都已出現開發熱潮，湖南已著手發展“臨站經濟區”，搶先規劃，搶占高鐵商機。“在高鐵上聽到一個新說法——坐高鐵到咸寧泡溫泉，到郴州買房子。這在一定程度上說明，湖南在高鐵經濟上搶占了先機，而武漢的動作顯得慢了。”
葉青認為，武廣高鐵縮短了武漢與珠三角的距離，這樣會加快兩地人才的流動，而人才是經濟發展的最大動力。
著手建設臨站經濟區
葉青說，高鐵通車之后，各地的“高鐵經濟圈”正在形成。高鐵的火車站一般都在遠城區，這會加快遠城區經濟的發展。將來京廣高鐵的火車站在湖北有四個：大悟、武漢、咸寧、赤壁，四個站就是四個經濟圈。“參考建設‘臨空經濟區’、‘臨港經濟區’的思路，我們應該知道如何建設‘臨站經濟區’。”
余卓民透露，武漢市目前提出方案，將武漢火車站周邊建設成一個大型的城市綜合體，占地約11平方公里。武漢正在謀劃發展臨站經濟。他建議，臨站經濟區范圍還可以更廣闊一些，上海、天津等地的臨站經濟區，面積達到數十平方公里。
劉順妮說，旅游景點是一個城市最好的廣告。“武漢市將全力以赴在旅游業上苦練內功，提高旅游的接待能力，讓游客玩得舒心，將武漢的好口碑帶回去”。她說，高鐵時代帶來的旅游機會，需要武漢認真對待。今年，武漢將以景區的停車場和公廁為突破口，進行規范管理，同時建立更完善的旅游投訴受理制度，保障游客的權益。武漢還將和省內的各旅游區攜手，共同打造湖北旅游品牌。