武廣高鐵開(kāi)行四日平均上座率不足四成

12月29日下午2點(diǎn)55分記者看到的武廣高鐵車票銷售情況

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　　荊楚網(wǎng)消息 (楚天金報(bào)) （記者朱安璋 梅丹 通訊員高鐵）編者按：備受矚目的武廣高鐵到昨日起開(kāi)通已有4天，其票價(jià)和上座率在開(kāi)通之前就受到強(qiáng)烈關(guān)注。昨日，本報(bào)記者現(xiàn)場(chǎng)采訪發(fā)現(xiàn)，綜合當(dāng)日全天車票銷售情況，武廣客專武漢始發(fā)的平均上座率不足四成。究竟是什么原因，讓這條備受期待的新干線“遇冷”？記者進(jìn)行了探訪。
　　【現(xiàn)狀】
　　早晚班高鐵空蕩蕩
　　12月29日下午2時(shí)55分前后，記者在武漢站售票大廳看到，每10分鐘刷新一次的售票余額大屏幕顯示，停靠在站臺(tái)上即將于15時(shí)30分發(fā)車的G1045次列車，一等票剩111張、二等票剩716張，按照雙聯(lián)8節(jié)車廂、1200個(gè)座位計(jì)算，銷售車票350張左右，上座率三成左右。
　　記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)日還將發(fā)車的9趟高鐵列車，除了14時(shí)、17時(shí)20分和18時(shí)共三趟列車車票余額較少，剩下410張左右以外，其余5趟列車，剩余車票均在800張-1100張左右。銷售車票最高的三趟列車，上座率在六成左右，其余的上座率在三成以下。綜合昨天全天的車票銷售來(lái)看，平均客座率不到四成。
　　記者留意到，每天早8時(shí)之前的3趟和晚6時(shí)之后的3趟，總共6趟高鐵車票剩余最多，剩余均在1000張以上，雙聯(lián)8個(gè)車廂幾乎空空蕩蕩。
　　對(duì)此，武漢鐵路局相關(guān)人士低調(diào)地表示，現(xiàn)在武廣高鐵才開(kāi)行4天，客源人數(shù)還不好統(tǒng)計(jì)。
　　剛剛從廣州返回的乘客謝女士告訴記者：27日下午她去廣州時(shí)，車上乘客集中坐在3節(jié)車廂，人數(shù)在300人左右，回來(lái)時(shí)人要明顯多一些。
　　【原因】
　　淡季 車多 人少 票貴
　　對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士稱，武廣高鐵剛剛開(kāi)行，現(xiàn)在分析其上座率高低的原因還為時(shí)尚早。不過(guò)，從前四天來(lái)看，其之所以不夠火，原因眾多。
　　一是恰逢鐵路客運(yùn)淡季。12月份已經(jīng)臨近歲末，此時(shí)去珠三角打工的人非常少，是南下鐵路客運(yùn)的傳統(tǒng)淡季。不僅僅是高鐵，即使是去珠三角的普客，上座率也不高。預(yù)計(jì)隨著春節(jié)的日益臨近，鐵路客運(yùn)將重新緊張起來(lái)，而飛機(jī)票也會(huì)減少折扣甚至恢復(fù)原價(jià)，屆時(shí)，高鐵上座率應(yīng)該會(huì)有所上漲。同時(shí)，當(dāng)前存在人少車多的情況，高鐵南下客次已達(dá)到21趟/天。
　　二是高票價(jià)的制約。高鐵開(kāi)行以來(lái)，不少市民認(rèn)為票價(jià)過(guò)高，從武漢到廣州，一等票價(jià)749元，二等票價(jià)469元。即使是一名月入3000元的工薪族，也得花去一個(gè)星期的工資。而同樣去廣州的特快硬臥票價(jià)在240元左右，大部分是夕發(fā)朝至的列車，旅客睡一晚上就可以到達(dá)廣州。如果不是可以報(bào)銷或者有急事，可能很多旅客都不愿意自掏腰包。
　　三是目前武漢站周邊的配套設(shè)施還不完善，尤其是漢陽(yáng)、漢口的乘客，基本上都要轉(zhuǎn)乘一趟。即使是從徐東打的去武漢站，也需要25元左右。而許多乘客之所以有“棄飛機(jī)”改乘高鐵的念頭，很大一部分原因，就是他們認(rèn)為坐高鐵比坐飛機(jī)花去的時(shí)間少，而且更方便，但“現(xiàn)實(shí)”無(wú)疑會(huì)打消他們的積極性。
　　四是高鐵剛剛開(kāi)通，市場(chǎng)還需要很長(zhǎng)一段時(shí)間的培育。隨著市民對(duì)武漢站和高鐵的熟悉，客流將有增加。而且后期，上海、北京、西安方向到漢的動(dòng)車將陸續(xù)停靠武漢站，預(yù)計(jì)屆時(shí)會(huì)增加一部分轉(zhuǎn)乘高鐵的旅客。
　　【對(duì)比】
　　上海十堰方向動(dòng)車火爆
　　除了剛剛開(kāi)通的高鐵，目前漢口火車站和武昌火車始發(fā)的動(dòng)車有十幾趟。
　　據(jù)鐵路人士介紹，除開(kāi)往青島和早上8時(shí)開(kāi)往北京的始發(fā)動(dòng)車上座率比較低之外，其他動(dòng)車都非常受歡迎，尤其是開(kāi)往合肥—南京—上海方向的動(dòng)車，在始發(fā)站的上座率就達(dá)到90%以上，其它方向的動(dòng)車在沿途也可以達(dá)到滿員。
　　為何這些方向的動(dòng)車會(huì)如此火爆？記者采訪了多位乘坐開(kāi)往上海、十堰方向動(dòng)車的旅客，他們表示，主要是因?yàn)檫@些方向的動(dòng)車，速度快，票價(jià)合理、乘坐方便，總體來(lái)講物有所值。
　　說(shuō)到武廣高鐵，大部分接受采訪的乘客認(rèn)為，3個(gè)小時(shí)確實(shí)很快，但是票價(jià)高了一些。如果二等票票價(jià)在300元—400元之間就可以承受。
　　【求證】
　　春運(yùn)結(jié)束前票價(jià)難優(yōu)惠
　　既然眼下正值鐵路淡季，高鐵可否實(shí)行票價(jià)優(yōu)惠來(lái)吸引客流呢？
　　對(duì)此，一鐵路人士告訴記者，由于武廣高鐵的票價(jià)在開(kāi)通之前剛剛公布，再加上春運(yùn)即將臨近，票價(jià)在春運(yùn)結(jié)束之前估計(jì)不會(huì)打折優(yōu)惠。而要實(shí)行靈活多樣的票價(jià)，武漢和廣州的地方鐵路部門也無(wú)法決定，要經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)才能執(zhí)行。