衡陽：昔日老工業基地借勢突圍(組圖)

設計師將大雁雄健有力的翅膀舞動起伏提煉為新衡陽火車站站房造型。　

　　1942年國民政府為紀念抗日戰爭陣亡將士而建的忠烈祠。

南岳衡山云海。　 石鼓書院。
　　　　2008年10月，當王建忠和他的同事們來到衡陽市東郊的珠暉區王江村時，這里還是一片荒涼景象，“沒有水，也沒有電，但土地已經平整好了”。王建忠是中鐵建工新衡陽站項目部生產經理。工程人員開始搭建簡易板房，打了口水井，還帶來了發電機。
　　一個月后，原本寂靜的村莊出現了火熱的建設場景，工程人員在平整的土地上打下了第一根樁，新衡陽站項目正式拉開了序幕。
　　“去年11月底一直到12月初，這里下起了綿綿細雨，地面滿是泥濘。但到今年4月，我們就把站房的主體做好了。今年11月底，我們可以做完。”王建忠在板房里告訴記者。工程人員最多的時候，達到1200多人。
　　文/圖 本報特派記者曾向榮、李穎
　　如今，一座外形如同大雁展翅般的建筑坐落在衡陽市東郊，坐東朝西，一條雁城大道將它和衡陽市主要城區融為一體。
　　上面進站下面出站
　　新衡陽站的設計理念跟衡陽的美稱相呼應。衡陽美稱“雁城”，地處南岳衡山之南，因山南水北為“陽”，故得此名。因“北雁南飛，至此歇翅停回”，棲息于城南回雁峰，故雅稱“雁城”。
　　“設計師將大雁雄健有力的翅膀舞動起伏提煉為站房造型，同時，平靜的藍天作為站臺雨棚的平板結構形式，二者交相輝映，協調統一，與衡陽市的‘雁城’美稱相呼應。”王建忠表示。
　　站房內的裝修基本完成。站在新衡陽站里，人們很容易想起機場的寬大明亮。站房共有三層，分別是出站層、站臺層和高架層，“上面進站，下面出站，跟機場的結構形式類似”。
　　新衡陽站總建筑面積7萬多平方米，主要由主站房、站臺雨棚和進站天橋三部分組成，工程造價3.7億元。站房建筑面積2.2萬多平方米，最高聚集人數為1000人，站房高峰小時發送旅客數量可以達到2567人。
　　新衡陽站設計為5個站臺，到發線9條。據介紹，其中有兩條線是給衡茶吉鐵路、湘桂鐵路復線預留的。衡茶吉鐵路西起京廣鐵路衡陽站，進入江西省井岡山，接吉井線井岡山站，將成為連接京九與京廣兩大繁忙干線的重要通道。湘桂鐵路復線也是一條高速鐵路。
　　130億元拉動經濟
　　衡陽市政府重點工程建設辦公室主任奉小明說：“現有的京廣線、武廣客運專線，加上將來的衡茶吉鐵路、湘桂鐵路擴能改造，衡陽的鐵路將形成一個十字交叉網絡。”
　　衡陽曾是全國交通樞紐。新中國成立之初，衡陽鐵路局管轄著湖南、湖北、江西、廣東、廣西等省區的鐵路。1953年，衡陽鐵路局被撤銷，設立衡陽鐵路分局，但后來也被撤銷。
　　“有段時間，衡陽的鐵路交通優勢不那么明顯，如今需要鞏固和提高了。”奉小明認為。
　　除新衡陽站，武廣客運專線在衡山縣和耒陽市設了兩個三級站點。武廣線在衡陽境內長達138公里，由北向南途經衡陽的衡山縣、南岳區、衡陽縣、珠暉區、衡南縣、耒陽市4個縣市、2個區、17個鄉鎮、114個村。整個工程總投資大約130億元。
　　“130億元的投資額，對衡陽的單項投資項目來說還是空前的。它直接拉動了衡陽的經濟發展。”奉小明說。
　　從項目本身而言，修一公里鐵路，需要2500噸鋼材，4000噸水泥，促進了建材市場的發展，還解決了很多勞動力就業問題。
　　此外，武廣客運專線的開通，還拓展了衡陽的鐵路客貨運輸通道，大幅提高了客貨運輸能力，提升區位優勢，加速衡陽與珠三角的全面對接，廣泛融入泛珠三角經濟圈。“兩個小時就到衡陽，從廣東來衡陽投資就很方便了。”奉小明認為。
　　和武廣客運專線其他城市的新火車站相比，新衡陽站的選址位置可謂偏僻，在老火車站以東大概有8公里的距離，離核心市區有大約1小時的距離。這和衡陽市的東擴戰略有關。
　　確定選址的直接結果是，新火車站周邊的土地立即增值。新衡陽站投入使用后，將成為衡陽的主要客運火車站。交通樞紐，意味著發展的機遇。
　　武廣客運專線新衡陽站和新區建設指揮部辦公室夏益才告訴記者，在新火車站周邊，修建了公交客運站和長途汽車站，旅客通過坐公交車連通市區，通過長途汽車站連接外地城市。
　　夏益才指了指掛在辦公室墻壁上的衡陽市新規劃圖說，“在新火車站的周邊，我們還要修建學校、醫院、商場，搭建良好的招商引資平臺”。
　　一江兩岸平衡發展
　　事實上，衡陽把新火車站周邊當成一個新區來開發，目前這個區域面積為22平方公里，但面積還會擴大。
　　奉小明說，衡陽人樂意見到，在不久的將來，衡陽出現“一江兩岸”平衡發展的新格局。
　　這個“江”就是縱貫衡陽全境的湘江。衡陽地處湖南中南部，湘江從市區流過，把衡陽市分為東西兩岸。京廣鐵路線在湘江東岸。但舊的鐵路線路基就在地面，把城市分割開了，不便于發展，形成了湘江以西相對發達、湘江以東相對落后的發展不平衡的格局。
　　“衡陽新火車站的建設，為衡陽市的東擴帶來全新的建設理念。”
　　臺灣工業園掛牌奠基
　　作為曾經的國家老工業基地、國家歷史文化名城、中國抗戰紀念城，衡陽急需找到新的經濟引擎。“衡陽是老工業基地，產業多，小而全，包括扣子、鎖都生產，但這些產業都很小，不成規模。”當地一位人士說。上世紀50年代至60年代末，衡陽是湖南省響當當的工業老大。
　　在抗日戰爭期間，衡陽的地位可圈可點。抗戰爆發后，隨著國民政府政治、經濟、文化重心的西移，衡陽的經濟和社會迅速發展和演進，不僅是南方交通樞紐，而且成為大后方最重要的物資集散地和工商業中心。而衡陽保衛戰是“中國整個抗戰史上作戰時間最長、雙方傷亡士兵最多、程度最為慘烈的城市爭奪戰”。
　　如今，戰爭的硝煙已經散去，衡陽需要打一場經濟上的開拓戰，推動經濟快速增長，實現經濟崛起，提升自己的輻射力和帶動力。
　　現在，當地正在籌備第五屆湘臺經貿交流合作會，熱情向臺商推介一
　　批前景廣闊、回報豐厚的投資項目，熱情歡迎臺商來衡考察、投資。此間，衡陽臺灣工業園授牌奠基暨12個項目開工典禮在衡陽市白沙洲工業園舉行。這個臺灣工業園規劃面積37平方公里,產業定位為電子信息、新能源和精密機械制造等領域。
　　新型工業化被視為衡陽突破和發展的引擎。衡陽市市長張自銀曾表態：“衡陽正處于經濟增長提速階段。如果我們能利用好衡陽經濟的后發優勢，加快基礎設施建設、經濟結構調整和產業升級，轉變經濟增長方式,實現彎道超車、科學跨越是完全可能的。”
　　20%游客來自廣東
　　同樣，衡陽還擁有豐富的旅游資源。當地還期待，武廣客運專線的開通，能夠加速衡陽旅游資源的整合，做大做強旅游產業。
　　廣東是衡陽的重要客源地。“武廣線開通后，拉近了兩地的距離。廣州游客周末都可以過來了，因為只要兩個小時。”衡陽市旅游局局長彭幼平說。
　　他告訴記者，每年到衡陽旅游的游客中，有20%來自廣東。
　　彭幼平計劃近期到廣州，加大推廣衡陽的旅游資源。他說，廣東的游客跟團到衡陽的核心景區觀光，實行優惠門票，“門票打7折、6折，團越多，折扣就越多”。兩地還實行廣告互換，“你宣傳我的景點，我宣傳你的景點。我們還簽訂旅游聯盟，定期、不定期地研討，你中有我，我中有你”。
　　手記
　　衡陽雁聚
　　相傳，北方大雁因懼怕塞外凜冽的寒風，成群結隊往南遷徙，它們飛越千山萬水，來到一塊氣候溫和、風景秀麗的地方，安營扎寨、停歇棲息，這個地方就是雅稱“雁城”的衡陽。
　　行走武廣線，我們一路南行。從長沙到衡陽要三小時車程，感覺最大的變化是天空一下湛藍起來，借助新鮮的空氣，清洗清洗肺，那真叫暢快。
　　不過，要想洗滌心靈，那就得依靠歷史和文化的鋪墊了。據說在幾千年前，人類的祖先就開始在這塊土地上使用石器等原始工具，種植水稻，飼養豬牛，定居生活。
　　衡陽的文化味很足。這是一座具有2200多年歷史的文化名城，是湖湘文化的重要發祥地和傳播中心。有石鼓書院，始建于唐代，鼎盛于宋代，書院在長達一千多年的歷史風雨中，有損有修，有毀有建，先后經歷八次損毀修建，辛棄疾、朱熹、文天祥、徐霞客和王夫之等曾來過石鼓書院游覽或者講學。衡陽培育了湖湘文化的三位代表人物：宋代理學大師周敦頤、明末清初思想家王夫之、近代湘軍領袖曾國藩。近現代毛澤東、朱德、夏明翰、羅榮桓等革命先輩也在這里留下足跡。此外，瓊瑤、龍應臺等現代作家和衡陽也有親密的地緣和血緣。
　　熱愛大自然，也可以來衡陽，因為南岳衡山就在這里。到衡山，除欣賞美景，看日出日落，拜南岳大廟，還能瞻仰忠烈祠。忠烈祠位于南岳香爐峰下，是1942年國民政府為紀念抗日戰爭陣亡將士而建的祠廟，是中國大陸唯一的紀念抗日陣亡將士、仿南京中山陵格局的抗戰紀念陵園。 (本文來源：廣州日報 文/圖 特派記者曾向榮、李穎 )