作為世界上最大的單體航站樓——首都機場3號航站樓，2007年12月29日由首都機場股份公司接收，這標志著3號航站樓由建設階段正式進入開航運營的準備階段。這則振奮人心的消息，無疑給2007年機場業的發展畫上了一個圓滿的句號。
回首機場業的2007，是積極貫徹和諧民航政策的一年，是安全、速度、質量、效益協調發展的一年，也是實現又好又快發展的一年。
2007年，機場業以解決百姓最關心、最關注的利益問題為己任，以抓好航班正常為切入點，深入貫徹和諧民航政策。
年初，中國民用航空總局就以首都機場為試點，加強航班正常工作。“五一”黃金周前夕，首都機場航班延誤治理小組正式成立，決定在6-8月雷雨多發季節，專項治理機場的航班延誤，確保航班正常率明顯提高。2007年6月和7月，首都機場的航班正常率達到了85。3%和81。6%，比去年同期提高了8。7和7。3個百分點。不只是首都機場，國內眾多機場同樣把保障航班正常率，做好航班延誤工作，作為機場服務的一項重要內容。
2007年，國內大中小型機場客貨吞吐量突飛猛進，實現了速度和效益的雙增長。
年底，國內大中小機場捷報頻傳，讓人應接不暇。12月18日，重慶江北國際機場實現了年旅客吞吐量突破1000萬人次的飛躍。自此，我國旅客吞吐量排名前十位的機場都成為了千萬級機場。12月5日，首都機場旅客吞吐量更是突破5000萬人次，這是繼2006年首都機場旅客吞吐量居世界機場排名第9位后，又向前邁了一步。大型機場大步前行的同時，中小機場同樣精彩紛呈，100萬、200萬、400萬、600萬人次……全國機場一派欣欣向榮的景象。
2007年，全國機場建設一派熱火朝天場面，成就亦非常突出。
到了年底，各類好消息紛至沓來，這邊機場竣工那邊機場又開工。11月23日，三亞鳳凰機場具有熱帶濱海風光的國際航站樓正式運營；12月25日，首都機場擴建主體工程順利通過民航總局組織的行業驗收，成為了北京2008年奧運工程中第一個完成驗收的大型項目。12月29日，上海浦東機場擴建飛行區工程通過竣工驗收。12月1日，西安咸陽國際機場二期擴建工程隆重奠基；12月18日，重慶江北國際機場又開始建設第二跑道的奠基儀式。這些機場開工和竣工，在不久的將來必將給百姓帶來實際的效益，讓大家愈加方便。
2007年，是國人走出國門，把眼光盯住國外機場的一年。5月23日，林德公司在全球11家競標者中勝出，購買德國帕希姆機場100%的產權，實現了中國航空史上中國公司首次收購外國機場的歷史。
2007年，也是外資進入國內機場，收獲成果的一年。1月31日，南京祿口國際機場與新加坡樟宜機場簽署合作框架協議，持有南京機場29％的股份。7月18日，深圳寶安國際機場與樟宜機場管理投資（新加坡）有限公司簽署合資合同簽字儀式，成立深圳新鵬機場管理有限公司，自此兩地機場將攜手開拓中國國內機場投資業務。2007年，是香港機場投資內地機場結出豐碩果實的一年，港珠機場合作一年來，珠海機場旅客吞吐量大踏步前進，突破100萬人次。
回首2007年，我們頗感欣慰，因為國內機場本著又好又快的發展理念穩步前行；展望2008年，我們信心百倍，因為堅信前方有更多機遇，讓機場必將保持著旺盛的增長和盈利勢頭。