湖北特檢人四年堅(jiān)守 筑牢西十高鐵安全防線

荊楚網(wǎng)（湖北日?qǐng)?bào)網(wǎng)）迅（記者陳頔 劉玥兵 通訊員胡淇淞）近日，記者從湖北特檢院獲悉，西十高鐵建設(shè)項(xiàng)目已基本完成驗(yàn)收檢驗(yàn)。隨著連接西安與武漢的西十高鐵即將迎來(lái)通車，這條承載區(qū)域發(fā)展的“鋼鐵動(dòng)脈”背后，湖北特檢人用四年專業(yè)堅(jiān)守交出安全答卷，以技術(shù)支撐守護(hù)特種設(shè)備安全，以全周期服務(wù)為國(guó)家重點(diǎn)工程保駕護(hù)航。

科學(xué)統(tǒng)籌 全周期服務(wù)織密安全防護(hù)網(wǎng)

自2021年12月西十高鐵湖北段啟動(dòng)建設(shè)，湖北特檢院十堰分院（以下簡(jiǎn)稱：十堰分院）錨定“全周期安全守護(hù)”目標(biāo)，建立“提前介入、主動(dòng)對(duì)接”機(jī)制，將檢驗(yàn)服務(wù)深度融入工程建設(shè)各環(huán)節(jié)。針對(duì)項(xiàng)目范圍廣、設(shè)備種類多等特點(diǎn)，檢驗(yàn)專班創(chuàng)新“周巡隨檢”模式，每年往返兩千公里動(dòng)態(tài)跟蹤，全面掌握施工起重設(shè)備性能狀態(tài)，為工程安全奠定基礎(chǔ)。

工程建設(shè)初期，檢驗(yàn)聚焦安裝質(zhì)量源頭把控。檢驗(yàn)專班逐臺(tái)核對(duì)安裝圖紙、驗(yàn)收?qǐng)?bào)告，仔細(xì)分析設(shè)備前期運(yùn)行數(shù)據(jù)，保障每臺(tái)設(shè)備投入使用之初就符合安全標(biāo)準(zhǔn)。同步優(yōu)化服務(wù)流程，實(shí)現(xiàn)“當(dāng)日受理、兩日內(nèi)檢驗(yàn)”，并建立隱患整改跟蹤機(jī)制，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題逐項(xiàng)督促整改、復(fù)查驗(yàn)收，形成閉環(huán)管理。隨著工程進(jìn)入收尾階段，施工場(chǎng)景多以隧道為主，適配隧道狹窄空間的電動(dòng)葫蘆門式起重機(jī)成為核心檢驗(yàn)對(duì)象，檢驗(yàn)專班需保障特種設(shè)備在復(fù)雜特殊環(huán)境中安全運(yùn)行。

今年，為保障西十高鐵順利通車，檢驗(yàn)專班全面鋪開驗(yàn)收工作，覆蓋施工升降機(jī)、橋門式起重機(jī)、塔式起重機(jī)、架橋機(jī)等各類設(shè)備，涵蓋監(jiān)督檢驗(yàn)、首檢、定期檢驗(yàn)、委托檢驗(yàn)等全類別。并對(duì)關(guān)鍵設(shè)備部件和檢驗(yàn)環(huán)節(jié)進(jìn)行細(xì)致核查，確保“零遺漏”，全力保障通車前設(shè)備安全狀態(tài)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，這四年來(lái)，檢驗(yàn)專班累計(jì)完成法定檢驗(yàn)118臺(tái)次、受委托設(shè)備安全檢查165臺(tái)次，“全周期、精準(zhǔn)化”服務(wù)為通車筑牢安全防線。

技術(shù)攻堅(jiān) 專業(yè)應(yīng)對(duì)破解復(fù)雜環(huán)境挑戰(zhàn)

西十高鐵穿越秦嶺山脈，隧道占比高，高溫、高空、陰暗潮濕等極端環(huán)境給檢驗(yàn)帶來(lái)多重考驗(yàn)。檢驗(yàn)專班以專業(yè)技術(shù)科學(xué)應(yīng)對(duì)，逐一攻克難題。

“夏天在近200米的塔吊上進(jìn)行檢驗(yàn)，很消耗體力，半小時(shí)衣服就能濕透。”檢驗(yàn)人員胡淇淞回憶說(shuō)道，為應(yīng)對(duì)高溫、高空雙重挑戰(zhàn)，檢驗(yàn)專班靈活調(diào)整作業(yè)時(shí)間，配備防暑物資保障體能，嚴(yán)守高空安全規(guī)范。

隧道內(nèi)陰暗潮濕的環(huán)境加劇檢驗(yàn)難度。“隧道內(nèi)光線不足，會(huì)導(dǎo)致設(shè)備細(xì)微損傷、連接松動(dòng)等問(wèn)題不易察覺，潮濕環(huán)境加速金屬部件銹蝕，還可能影響電氣設(shè)備絕緣性能。”起重機(jī)械檢驗(yàn)室主任李丁祥介紹道。

對(duì)此，檢驗(yàn)專班精準(zhǔn)施策，將安全距離核查、照明度檢測(cè)、電氣部件防潮性能核驗(yàn)及金屬部件防銹狀況檢查列為重點(diǎn)。攜帶高亮度可移動(dòng)照明設(shè)備，確保檢驗(yàn)區(qū)域無(wú)照明死角，清晰查看設(shè)備各部件狀態(tài)；使用測(cè)厚儀、超聲波探傷儀等專業(yè)檢測(cè)儀器，判定部件實(shí)際厚度和內(nèi)部損傷情況；電氣檢驗(yàn)前必做絕緣檢測(cè)，用絕緣電阻表進(jìn)行嚴(yán)格測(cè)試，避免因潮濕導(dǎo)致的線路短路等安全隱患，確保檢驗(yàn)結(jié)果準(zhǔn)確可靠。

經(jīng)驗(yàn)沉淀 從檢驗(yàn)服務(wù)到安全管理升級(jí)

四年護(hù)航西十高鐵建設(shè)，湖北特檢院不僅積累了大型交通基礎(chǔ)設(shè)施特種設(shè)備檢驗(yàn)的寶貴經(jīng)驗(yàn)，更為未來(lái)重點(diǎn)項(xiàng)目提供重要借鑒。

在組織管理上，該院構(gòu)建“提前對(duì)接——精準(zhǔn)檢驗(yàn)——隱患整改——跟蹤復(fù)查”閉環(huán)管理，確保服務(wù)與工程進(jìn)度同頻同步。在特殊環(huán)境技術(shù)應(yīng)用上，探索出適應(yīng)高溫、高空、陰暗潮濕等場(chǎng)景的檢驗(yàn)方法，為類似工程提供技術(shù)參考。

此外，檢驗(yàn)專班還熟練掌握先進(jìn)檢測(cè)技術(shù)，在關(guān)鍵結(jié)構(gòu)安全檢測(cè)中發(fā)揮重要作用。以起重機(jī)主梁檢驗(yàn)為例，主梁作為起重設(shè)備的核心承重結(jié)構(gòu)，其拱度是否符合標(biāo)準(zhǔn)直接關(guān)系到設(shè)備運(yùn)行安全。在西十高鐵鋼筋加工廠電動(dòng)單梁起重機(jī)檢驗(yàn)中，檢驗(yàn)人員通過(guò)目測(cè)發(fā)現(xiàn)主梁存在疑似下?lián)羡E象后，立即用全站儀進(jìn)行系統(tǒng)性測(cè)量，經(jīng)數(shù)據(jù)核算確認(rèn)拱度偏差超出安全范圍，隨即下達(dá)隱患整改通知書，要求使用單位暫停設(shè)備運(yùn)行并開展維修矯正，待復(fù)檢測(cè)量拱度達(dá)標(biāo)后才允許重新投入使用，從源頭消除了結(jié)構(gòu)安全隱患。

“特種設(shè)備安全是高鐵建設(shè)的生命線。”湖北特檢院相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，四年堅(jiān)守不僅是為工程護(hù)航，更是用專業(yè)與擔(dān)當(dāng)踐行“保安全、促發(fā)展”的使命，用扎實(shí)的檢驗(yàn)成果，為這條“鋼鐵動(dòng)脈”的安全運(yùn)行筑牢堅(jiān)實(shí)根基。