新華社鄭州2月4日電 題：機場里，他們為旅客行囊“保駕護航”
新華社記者李文哲
正值春運返程高峰，在鄭州機場航站樓出發大廳，不少旅客拖著箱子、背著大包。如何確保旅客飛抵目的地時，行李也如影相隨？記者3日走訪了機場一線。
上午9點30分，值機員韋娜已在柜臺工作近3個小時，顧不上喝水，一邊回答旅客提出的各種問題，一邊辦理值機手續。
“各家航空公司行李標準不同，需要仔細查看。”韋娜起身拎起約20公斤重的行李調轉方向并告訴記者，今年是她工作以來最忙碌的一年春運。
數據顯示，今年春運以來，鄭州機場單日起降航班最高達到709架次，高峰期平均2分多鐘就有一架飛機起降，創近年來最高水平。每天約有1.5萬件行李從這里出發。
當韋娜把行李放上傳送帶，隨著提示音響起，行李的X光圖像便傳到判圖機房。幾名工作人員目不轉睛地盯著電腦屏幕，時不時點擊鼠標切換色彩亮度，標出可疑物品，十幾秒鐘即可查驗完一件行李。
“春運期間，平均每個安檢員一天要研判3000件行李。”安檢站行檢大隊副大隊長周燕濤說，新型可疑物品花樣翻新，檢查站還針對新品煙花爆竹進行了專項培訓。
通過安檢后，一件件行李隨著彎彎曲曲的傳送帶，抵達分揀區。這里有10多個轉盤島，出港、到達以及中轉的行李都在這里裝卸，一名裝卸員10分鐘要搬運約500公斤行李。
“像這架航班上有21件行李需要中轉。”中轉行李分揀班班長張義存指著手中的行李單告訴記者，21件數量看著不多，但要在最短的時間內，分別轉運到14個航班上，容不得半點差錯。
行李需要裝上航班。上午11時10分左右，兩車76件行李運抵一處停機位。李亞尊等5名裝卸員需盡快把這些行李及3.5噸貨物裝上航班，一旦超時，航班就無法準點起飛。
李亞尊先通過傳送帶進入飛機腹艙，其他工作人員則把行李從行李車上搬下遞給他。1.5米高的空間內，李亞尊彎了半小時腰，終于把全部行李及貨物碼放到位。
盡管是數九寒天，李亞尊卻熱出一身汗。目送著航班徐徐滑出，他捶捶腰笑笑說：“又送走了一架航班。”
讓“無聲的旅客”順利到家。記者梳理發現，每一件托運行李的背后，會有10余位工作人員接力陪伴。
“行李里可能有旅客的新年禮物，我們會小心搬運。”李亞尊說罷，又與同事們相伴趕往下一個停機位，迎接新航班的到來。（完）
