武漢第13座長江大橋沉井托起“1萬多頭成年大象”

荊楚網(wǎng)（湖北日?qǐng)?bào)網(wǎng)）訊（記者 黃錚 通訊員 冉宏華 黃珊 龍鈺）12月6日，記者來到嘉魚縣簰洲灣鎮(zhèn)新洲村的漢南長江大橋建設(shè)現(xiàn)場。

隨著最后一道焊縫焊接完成，由武漢城發(fā)集團(tuán)所屬交投集團(tuán)漢南橋公司投資建設(shè)，中交路橋建設(shè)有限公司承建的漢南長江大橋南錨碇沉井首節(jié)鋼殼拼裝完成，即將進(jìn)入首次混凝土澆筑。

據(jù)了解，漢南長江大橋是武漢第13座長江大橋，也是武漢都市圈環(huán)線高速公路重要組成部分，橋型為主跨為1600米雙塔單跨鋼箱梁懸索橋，為湖北省最大跨徑雙主纜八車道懸索橋，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。

大橋錨碇是拉起懸索大橋的“大秤砣”，采用整體式沉井基礎(chǔ)，其中沉井鋼殼高8米，平面尺寸76.4米×76.4米，相當(dāng)于14個(gè)籃球場大小，鋼殼總重達(dá)3147噸。項(xiàng)目副總工羅鵬介紹，這個(gè)沉井重達(dá)16萬噸，相當(dāng)于1萬多頭成年大象的重量。

據(jù)了解，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)聚焦施工目標(biāo)，綜合施策、精準(zhǔn)發(fā)力，通過“數(shù)智建造+BIM+智慧工地”的解決方案，實(shí)現(xiàn)對(duì)人、機(jī)、料、法、環(huán)全面智能化管理，通過開展地基承載力試驗(yàn)、多向測控定位等工作，嚴(yán)格控制軟土地基承載力及鋼殼拼裝精度，確保了沉井鋼殼順利完成拼裝。

漢南長江大橋作為全線重點(diǎn)控制性工程，建成后對(duì)落實(shí)國家戰(zhàn)略，發(fā)揮交通先導(dǎo)作用，完善區(qū)域高速公路網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)，優(yōu)化長江過江通道布局，引領(lǐng)武漢城市圈同城化發(fā)展具有重要意義。