大冶用一組組智能快遞柜，打通快遞進(jìn)村“最后一公里”

還地橋鎮(zhèn)寄遞物流綜合服務(wù)站。左乙辰 攝

荊楚網(wǎng)（湖北日?qǐng)?bào)網(wǎng)）訊（記者 左乙辰 通訊員 鄒艷）“自從智能快遞柜進(jìn)了村子，我們紅星半島上的村民都將自己的收件地址改為了黨群服務(wù)中心。”10月31日，大冶市保安鎮(zhèn)磨山村客貨郵專線司機(jī)彭文濤向記者介紹道。

紅星半島離大冶市城區(qū)46公里，島上有赤馬、莊咀、李華及磨山等4個(gè)行政村，常住人口近4000人。“過(guò)去，很多村民將收件地址設(shè)為鄂州長(zhǎng)嶺。因?yàn)榘雿u離保安鎮(zhèn)區(qū)太遠(yuǎn)，村民在網(wǎng)上買(mǎi)點(diǎn)東西，收貨太難。”彭文濤說(shuō)，“現(xiàn)在這種現(xiàn)象沒(méi)有了。我每天早上6點(diǎn)半開(kāi)著班車(chē)去鎮(zhèn)區(qū)，隨后將4個(gè)村的快遞帶回來(lái)，上午10點(diǎn)多鐘便可將快遞分發(fā)至每個(gè)村的智能快遞柜。”

彭文濤每天都會(huì)將快遞放到智能快遞柜。左乙辰 攝

“一年時(shí)間來(lái)，我們開(kāi)辟了35條農(nóng)村快遞線路，在行政村投放了644組兼具收投功能的智能快遞柜。”大冶市交通物流發(fā)展中心主任王軍介紹，正常情況下，快遞員可在當(dāng)天上午將快遞送至每個(gè)黨群服務(wù)中心的智能快遞柜，村民收到信息后即可去村黨群服務(wù)中心取件。

“過(guò)去，快遞進(jìn)村最大的難題為投遞成本。”大冶市交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)柯俊卿說(shuō)，“點(diǎn)稀路遠(yuǎn)、件少事多”的農(nóng)村快遞現(xiàn)狀對(duì)工業(yè)品下村、農(nóng)產(chǎn)品上行的“雙循環(huán)”有一定影響。

為破解這一難題，從去年10月31日開(kāi)始，大冶市積極探索利用市場(chǎng)化方式推進(jìn)快遞進(jìn)村，引導(dǎo)中通、圓通、申通、極兔、韻達(dá)等5家快遞品牌成立第三方企業(yè)—湖北振豪供應(yīng)鏈管理有限公司，以投放智能快遞柜的模式打通快遞進(jìn)村“最后一公里”。

去年，該公司投入60萬(wàn)元用于更換場(chǎng)所和升級(jí)設(shè)備；投入300萬(wàn)元在全市322個(gè)村級(jí)網(wǎng)點(diǎn)投放智能快遞柜；投入75萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)13臺(tái)進(jìn)村快遞車(chē)輛，搭建起覆蓋全市所有行政村的農(nóng)村寄遞物流體系。

客貨郵專線車(chē)。左乙辰 攝

今年，該公司根據(jù)一年來(lái)快遞進(jìn)村運(yùn)營(yíng)實(shí)際，對(duì)全市快遞進(jìn)村體系進(jìn)行有針對(duì)性的提檔升級(jí)，投入230萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)了華中地區(qū)首臺(tái)支持大小貨物雙層分揀的智能分揀設(shè)備；投入140萬(wàn)元繼續(xù)改造優(yōu)化快遞分揀中心，投入110萬(wàn)元新增4臺(tái)快遞用車(chē)及150組智能快遞柜。

“一組快遞柜為64個(gè)，與村里共網(wǎng)共電。”還地橋鎮(zhèn)下堰村黨支部委員黃俊介紹，這些快遞柜確實(shí)方便了村民。特別是一些年齡偏大的村民，在他們的幫助下，都能順利地寄取件。如果寄取件太大，村里的工作人員還會(huì)幫忙存放在辦公室。

相較于農(nóng)村人工寄遞物流服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，智能快遞柜選點(diǎn)方便，維護(hù)費(fèi)用低廉，且24小時(shí)營(yíng)業(yè)。“智能快遞柜進(jìn)村，破解了快遞進(jìn)村投入大的難題，降低了農(nóng)村寄遞物流網(wǎng)點(diǎn)對(duì)場(chǎng)地、設(shè)施的‘硬門(mén)檻’，突破了農(nóng)村人口老齡化無(wú)法運(yùn)營(yíng)快遞網(wǎng)點(diǎn)的‘軟約束’。”黃石市郵政管理局四級(jí)主任科員董小帆表示，該模式為快遞進(jìn)村持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行提供了一種可供探索的市場(chǎng)化途徑。