赤壁交投集團謝俊峰：攻堅克難勇作為，奮力爭先再啟航

荊楚網（湖北日報網）訊（通訊員 李傳麗 鄭龍）“自古華山一條路，迄今黃河百匯成。”這是激勵謝俊峰迎難而上、開拓進取的人生座右銘。

2021年9月25日，隨著赤壁長江大橋的正式通車，赤壁汽渡碼頭營收大幅縮水，赤壁交投集團負責運營的啟航水運公司面臨巨大危機。

公司要發展，職工要生存，轉型升級迫在眉睫。作為啟航公司副經理，謝俊峰臨危受命，組建船舶大隊，發展水上運輸業務，開辟一條全新道路。

臨危受命組建船舶大隊

2023年2月14日中午，一艘運載有1870噸電煤的船只從上海到達赤壁車埠碼頭，接卸作業有條不紊，隨后將通過貨車運至赤壁長城炭素完成運載任務，這是赤壁交投集團啟航水遠公司新年的首次航行。

船舶大隊從零開始，到如今的順利運轉。謝俊峰走的每一步都如履薄冰。

“集團領導把這一項工作交給我，說實話，我心里也沒有底，但是我堅信一點，‘世上無難事，只要肯攀登’。只要我找準方向，沒有實現不了的目標。”當初接到任務時，謝俊峰既忐忑又堅定。

組建船舶大隊首先就需要有船，而且這種船舶跟以往客運過渡的船舶是不一樣的，只能尋求專業人士。

謝俊峰立即組建專業團隊對周邊船舶情況進行調查了解。數月間，一方面通過網絡、電話等手段溝通船主，另一方面馬不停蹄地查看了黃岡、岳陽、湘陰、襄陽、武穴、益陽等地的船舶，多方探訪公司情況，尋找適合陸水河水運市場的貨運船舶。

通過多方對比，最終成功購買貨運船舶7艘，其中平板貨船3艘，自卸砂船4艘。

船的問題解決了，接下來就要解決人的問題。謝俊峰始終堅持“兩條腿走路”，在購置貨運船舶的同時，積極關注各地人才市場，通過物色有專業證書的船長、輪機長、水手等一系列貨運船舶需要配備的專業技術人才，與其詳細溝通進行聘用，7艘船舶所需的專業技術人員陸續招聘到位。至此，船舶大隊的組建已初步完成。

2022年7月創建至今，車埠船舶大隊已擁有萬噸運力，成為啟航水運公司營收主力，完成船舶貨運總周轉量約為100萬噸。

奮力開拓水運市場

船舶大隊的成功組建，也意味著啟航水運公司進入了一個全新的水運市場。作為“新人”，資歷不足，名聲不顯，很難取得貨主信任，獲得訂單。一時之間，又陷入僵局。

“我們的優勢在哪？客戶為什么要選擇我們？我們比別人強在哪？”

謝俊峰積極對陸水河水運市場進行調研和分析，從市場規模、市場需求、競爭格局、貨主需求、貨物來源等方面進行全面了解，全面剖析自身優劣，取長補短。

功夫不負有心人。2022年7月，華潤電力湖北蒲圻電廠正值電力供應迎峰度夏關鍵時期，每天需消耗電煤1萬噸。由于原赤壁段長江臨時過駁基地關停，計劃7、8、9三個月采購40萬噸水運保供電煤轉運受阻，導致電廠庫存告急，緊急向赤壁市政府求助。

赤壁市政府接到請求后，第一時間安排赤壁交投集團負責協助華潤電力蒲圻電廠迎峰度夏水運保供煤轉運工作。

早已做好準備的謝俊峰帶領船舶大隊順利接下此次任務，組建保供專班，負責湖南省臨湘市鴨欄碼頭接洽落實保供轉運基地，協調水路行業相關部門調配運力，在確保高溫作業安全的前提下，加班加點確保電煤水運暢通，最終確保華潤電廠采購的水運保供煤可以及時轉運進廠。

華潤電廠這次電煤的成功轉運，為后續開辟岳陽（百盛）、臨湘（鴨欄）、洪湖和嘉魚（嘉通碼頭）3條保供運輸線路打下了堅實的基礎，確保了電廠電煤等赤壁重點企業運輸業務合同的簽訂。終于在陸水河水運市場站穩了腳跟，為集團公司陸水河－－長江多式聯運產業布局（1+2模式）打開局面。

降本增效出實招

2023年，是交投集團的“成本節約控制年”。從集團機關開始，各子公司紛紛“節衣縮食”，集體過“苦日子”“緊日子”。車埠船舶大隊逐步進入正軌，如何節約成本，實現利潤最大化，這是擺在謝俊峰面前的又一個新挑戰。

“同一批貨物運輸，不同的公司船隊給出的貨運價格各不相同，我們要如何從中脫穎而出，又要保證有利潤，這是一門大學問。”謝俊峰作為船舶大隊的主要負責人，牽頭制定了一整套規范的管理制度，堅持用制度化管人管事，通過精細化的管理，對船舶加油、保養維修、船舶配件采購等各個方面、各個環節進行把控，在控制成本的同時又保證了產品和服務的質量。

此外，水上運輸不同的路線其成本也大不相同，謝俊峰不斷與周邊多家碼頭企業進行洽談，破格開辟的3條運輸路線不僅給運輸業務的承接提供堅強保障，也在貨運運輸路線上提供靈活選擇，進一步降低運輸成本。

一路走來，謝俊峰以拼搏進取的十足干勁，奏響啟航水運轉型升級的永恒主題曲，用行動踐行“創新奮進 奮勇爭先”的企業精神，展示了守正創新、攻堅克難、敢挑重擔、能挑重擔的交投人形象。