一座以“長壽”命名的城市，讓人們對重慶的印象更深一分。國家級經開區+市級高新區，賦予重慶長壽這座城市開放包容的姿態，融入西部陸海新通道建設，又將其引入經濟發展的“快車道”。
從重慶中心城區出發，驅車1小時左右即可到達長壽城，作為重慶西部陸海新通道始發站點之一，這里繁忙的景象時刻都在上演，物流人流從四面八方聚攏分撥，許多產品從這里“走出去”，更多原料和商品又從這里“請進來”。
2023年上半年，長壽交出融入西部陸海新通道建設高分表，經西部陸海新通道鐵海聯運班列發貨超2.5億元，位居重慶前列；全區外貿進出口總額54億元，其中通道帶動與東盟國家進出口占比超40%。
今（9）日，“陸海之約”全國網絡媒體重慶行——西部陸海新通道主題傳播（重慶站）活動走進長壽，探訪這座城市如何構建開放新格局，帶領周邊地區通江達海。
媒體記者在重慶市產業數字化能力中心采訪。華龍網記者 舒婷 攝
暢通加碼
鐵水多式聯運實現無縫銜接
長壽，重慶工業高質量發展主戰場，發達的工業經濟與西部陸海新通道建設碰撞出熱烈火花，長壽經開區這一開放平臺，順勢出列。
走進長壽經開區，在貨來貨往之間，曾經的一個個貨運場站、貨運碼頭，躍升為“通道樞紐”，實現貨物在這里快速周轉和有序集散。
渝巴專用鐵路。企業供圖 華龍網發
渝巴專用鐵路，重慶西部陸海新通道始發站點之一，記者在現場看到，一個個鐵路集裝箱經裝卸運輸后，正有序駛出專用鐵路，從這里始發到廣西欽州港，只需要不到48小時的運輸時間。
“放在以前，則要通過汽運到沙坪壩團結村才能快速出海，現在園區企業可以選擇就近本地發貨，較江海聯運至少節約10天的運輸時間?！敝貞c渝巴物流有限責任公司副總經理王智江介紹。自2021年8月成功開行首趟直達班列以來，西部陸海新通道長壽班列已經實現常態化運營。
次年，首趟西部陸海新通道“寧夏-重慶”區域聯動班列的焦炭在渝巴專用鐵路到達136標箱，促進了西北地區依托西部陸海新通道“走出去”。
從融入到開行，長壽出海出境能力實現跨越式發展。
渝巴專用鐵路，也是重慶唯一具有?；芳b箱到發資質的鐵路站場，距此約10公里的地方，長壽港大大小小碼頭連接在一起，這里坐落著西部第一座、重慶市唯一的危險品集裝箱公共碼頭——化工碼頭，和鐵路站一樣，每天承接著西來東往的貨品，成為長壽忙碌的貨運線之一。
重慶化工碼頭。華龍網記者 舒婷 攝
2022年，渝巴專用鐵路與碼頭、倉庫“牽手”，成功搭建起西南地區最大的危險品集裝箱鐵公水多式聯運運營平臺，主要開展水路、倉儲、鐵路三網融合周轉的集裝箱一站式化工物聯網服務。
這一組合，為有需求的企業提供了多種選擇和運輸方案。
“不止危化品，重鋼等企業進口貨物原料或產品，也可通過聯運，上下通行。以擁有西南地區唯一?；窢I運資質，園區及腹地區域資源，努力打造危化品集散物流中心、貿易結算中心和分撥中心”。展望未來，重慶化工碼頭有限公司副總經理黃祖駟信心滿滿。通過通道建設，有效匯聚物流、商流、數據流、資金流等，推動長壽深入參與全球產業分工協作，構建全方位開放格局，在高水平的對外開放中發展壯大自己。
開放加碼
通道帶物流外貿迎來崛起
運輸能力擴容升級，長壽產業、通道與貿易實現深度融合發展，也為許多企業深度融入對外開放格局贏得更多機會。
對此，來長發展20余年的企業重慶國際復合材料股份有限公司（以下簡稱國際復材）深有體會，并從中嘗到了甜頭。作為一家以研發、生產、銷售玻璃纖維及復合材料的企業，每年從重慶發往各地的產品達70余萬噸，尤其是其出口的普貨還可直接在化工港辦理清關。
現場，公司物流科科長傅坤算了一筆經濟賬。
“自長壽海關監管場封關運行，可大幅降低我們物流成本1000元/箱，以渝巴專用鐵路為西部陸海新通道長壽班列到發站，統一享受重慶和廣西扶持政策及國鐵運價優惠，全程鐵海運費按照2800元/標箱，較原鐵海聯運運費降低3600元/標箱?！?/p>
對于國際復材來講，西部陸海新通道，縮短了企業對華南及東南亞地區客戶的物流響應時間，在降低物流成本的同時提升客戶服務質量。由于效益的提升，國際復材還下設了北美公司、歐洲公司和香港公司3家銷售子公司，在重慶、珠海、常州以及海外的巴西、巴林、美國、摩洛哥均建有生產基地，玻纖紗年產能突破100萬噸。
國際復材降本增效的案例并不是孤例，在長壽，包括環松科技、巴斯夫、云天化、望變電氣等20余家企業通過西部陸海新通道出口，方向主要為東南亞、非洲、南美等國家和地區。通道帶物流，物流帶經貿，由此推動企業走出去參與國際產能合作，用好國際資源和市場，促進產業擴鏈補鏈，帶動長壽制造、服務“走出去”和反向投資。
“去年，長壽外貿進出口突破130億，放在以前根本不敢想象?！遍L壽區商務委給出了一組更有說服力的數據。
目前，長壽經西部陸海新通道運行的貨運量和貨值均在高位運行，穩居全市前列，全區外貿進出口總額每年保持在100億元以上，經通道與東盟國家進出口額占比超20%，貨物運能增長率達到65%以上。
而放眼長壽經營主體，如今聚集了27家世界500強企業、64家跨國公司、62家上市公司以及106家高新技術企業，如此，真正意義上把通道優勢轉化成發展優勢。
數智加碼
創新模式效率效益雙提升
在高水平的對外開放中不斷發展壯大自己，經開區的快速發展只是一方面，用“數智”賦能西部陸海新通道建設，則是長壽另一重要板塊。
在長壽高新區，記者看到重慶市產業數字化能力中心已然落成，在4500平方米的展廳內，依次布局了長壽區城市運行和治理中心、產業數字化能力中心、數據交易中心。
重慶市產業數字化能力中心。企業供圖 華龍網發
其中，數字陸海新通道一張屏幕上，全程監控了危化品運輸路線全過程。別看小小一張屏幕，卻能打通車、貨、人、場、途的數據共享，實現運力規劃、科學調度、安全監測。
這正是由重慶交信物聯科技有限公司與區交通局、長壽高新區共同打造的“1+4”數字交通示范工程體系的應用場景之一。
“借助其資源整合能力，可把西部交通13省市交通數據集成為數據中心，對此分析提煉，最后用數字賦能交通，用數字交通服務于西部陸海新通道建設發展，實現效能效率雙提升?！遍L壽高新區服務中心副主任羅小龍介紹。
以交信物聯為基石企業，長壽還將建設數字交通調度指揮中心、數字運輸物聯網、換電重卡數字網、數字物流服務網等數字服務網絡，目前，各項工作均有所突破。
如，區級數字交通調度中心已建立數字化管理系統，正進行試點運行；渝巴物流換電重卡站項目啟動前期招投標，大宗物流數字網已開通長壽-江津往返貨運班線；長壽區西部陸海新通道數字運輸物聯網平臺穩步推進，擬引進十余家市內外知名物流企業入駐平臺，共同打造區域數字物流中心……
重卡換電站。華龍網記者 舒婷 攝
按照建設生產服務型國家物流樞紐的總體定位，接下來，長壽將以綜合立體交通為先導，以多式聯運物流為基礎，以高能級開放平臺為依托，以數字化改革為引領，為全市及周邊地區的生產制造業提供供應鏈集成服務、鐵公水多式聯運服務、區域分撥及倉儲配送服務、大宗商品交易服務、保稅物流服務、信息數據服務以及配套生活性服務，從而全方位提升重慶生產制造業綜合競爭力。
華龍網記者 陳攀 舒婷
