從天方夜譚，到敢于追夢；從無中生有，到塵埃落地；從癡人說夢，到逐鹿蒼穹。花湖機場落地，創造了鄂州奇跡。
順豐選址過程中，專班成員走盡千山萬水，想盡千方百計，說盡千言萬語，吃盡千辛萬苦，攻克一個又一個難關。
2016年，經過多輪競爭，國家民航局正式批復鄂州民用機場選址報告，同意將鄂州燕磯作為推薦場址。
2017年12月20日，以鄂州機場為主體的湖北國際物流核心樞紐工程也正式開工。
江國新近照。（金康 攝）
無中生有：將順豐選址蘄春消息帶回鄂州
鄂州建市后，歷屆市委、市政府都把工業放在優先發展的位置，堅持“工業立市”戰略，鄂城鋼鐵、鄂州電廠、程潮鐵礦、鄂州球團礦高速發展，工業經濟發展駛入快車道。
鄂州建市30年時，也就是2013年，鄂州已初步形成生物醫藥、電子信息產品、金剛石刀具、非金屬礦加工和鑄造及泵業、鋼鐵深加工等六大產業集群。
2012年3月，江國新擔任鄂州市發展和改革委員會黨組書記、主任。在他看來，產業結構調整成為鄂州市當務之急，坊間甚至有一個口頭禪，“鄂鋼打個噴嚏，鄂州都要感冒”。
江國新認為，通用小飛機是一個萬億級產業。通用航空產業，在全國是一個空白。2013年前后，結合國家政策，鄂州市開始接觸中國航空器材集團等臨空偏好型企業。
2014年7月，江國新前往省發改委，向時任發改委副主任潘幼成匯報工作。從潘幼成口中，江國新獲悉，順豐集團準備在湖北選址，省里向順豐隆重推介了蘄春縣。
順豐B737-300駛向停機位。（金康 攝）
江國新認為，順豐項目對鄂州來講，是一次重大機遇。鄂州市的區位優勢、產業優勢、交通優勢，都明顯優于黃岡蘄春。江國新趕回鄂州后，連夜向時任鄂州市委書記李兵匯報此事，并分析鄂州多式聯運的優勢。
江國新回憶，李兵書記高度重視此事，第二天就召開市委常委會。對于爭取順豐項目，鄂州市委常委會的意見并不集中。部分同志認為鄂州城市體量偏小，國家重大生產力布局項目不可能落戶鄂州。
而且，在歷史上，鄂州市也有機場選址落選的經歷。2003年前后，王家墩機場準備搬遷至鄂州市華容區段店鎮，后因為航線等問題，最終未能落子鄂州，成為一件憾事。
為了堅定領導決心和信心，市委常委會結束后，江國新給李兵書記編發了一條短信，闡述了鄂州市在多式聯運上獨一無二的優勢，希望李兵書記能夠重視順豐項目。
江國新透露，次日，李兵書記就把他請到辦公室。李兵書記下定決心組建專班，跟進順豐項目。
貨航首班進港。（胡小軍 攝）
不舍晝夜：成立精銳專班爭取順豐項目
值得一提的是，當時順豐機場項目選址在河南、湖北、湖南三省展開。其中，呼聲最高的要數鄭州新鄭機場。但因為鄭州水運條件和優勢不夠明顯，新鄭機場就這樣被放棄。
接到指令后，江國新先將市發改委副主任李如峰、交通科長謝運舟拉進專班。他又將曾在航空領域工作過的鄂州日報社尹新年、公安部鄂州掛職副市長吳濤納入專班。
江國新介紹，2014年10月底，“順豐項目”專班正式組建完成，專班一號為李兵、二號為吳濤、三號為江國新、四號為李如峰、五號為尹新年、六號為謝運舟。
“專班成立后，時間緊，任務重，所有人將工作重心傾注在順豐項目上。大家都是‘疾跑’著工作，加班到凌晨兩、三點鐘是常態。”江國新說。
當時的情形，省發改委已向順豐推介蘄春和仙桃兩地。蘄春民用機場已納入“十二五”國家發展規劃，獲得省里極力推薦。仙桃市依托區位優勢和政治資源優勢，也在積極爭取。
“鄂州市當時連一張入門券都沒有拿到。”江國新說，在市委書記李兵的帶領下，鄂州市多次邀請專家對鄂州參與順豐項目進行可行性研究。專家們一致認為，鄂州競爭優勢明顯。
2014年11月，省委、省政府和順豐集團決定，擴大在湖北的選址范圍，鄂州市被納入綜合比選范圍。專家的結論鼓舞了大家的信心。順豐擴大選址的消息，更是讓大家看到了希望。
2015年3月11日，在全省7個備選場址“七進四”的比選中，鄂州市一路跌跌撞撞，歷險過關。
“空軍勘察設計院已為仙桃市量身定做了飛行設計方案，并沒有打算為鄂州設計飛行方案。”江國新激動地說，“專班成員動用一切資源，最終打動了空軍設計院。”
拿到空軍勘察設計院設計的飛行方案后，4月13日，省政府向廣州空軍司令部正式發出《關于征求對鄂州機場場址有關意見的函》。
機務人員卸下貨物。（金康 攝）
驚心動魄：27天見證順豐選址鄂州奇跡
更艱難的關卡，還在后面。“要說最困難，當屬拿到廣州空軍批準空域使用的函。”江國新進一步解釋，拿到這個函，就意味著拿到了跟其他城市參與競爭的門票。最終再由順豐對入選城市進行遴選。
在爭取順豐項目過程中，跟其他城市相比，鄂州已經姍姍來遲。為了拿到這張“門票”，其他7個兄弟市州，有的花了一年時間準備，最少的也用了半年。
留給鄂州的時間有多少呢？從2015年4月13日拿到省政府第一份支持鄂州參與項目工作的函，到2015年5月10日順豐集團設定的最后期限，只有短短27天。
“早上在武漢坐飛機到北京，下午從北京飛回武漢，這樣的情形成為家常便飯。”江國新說。順豐項目是場硬仗，競爭激烈，不單鄂州在努力，其他競選市州也在積極拼搶。
5月初，鄂州市接到通知，5月10日是競爭比選的最后期限，但是鄂州市遲遲未能拿到廣州空軍的許可。
5月7日，李兵書記帶領專班人員拜訪北京一名友人，但他堅決表示支持蘄春。正當大家一籌莫展之際，李兵書記接到軍方電話，詢問能否當天拿到省政府函。
“我保證下午就能將函件辦出來！”李兵書記斬釘截鐵道。隨后，大家快馬加鞭趕往首都機場。
這一天，專班的時間，幾乎是用秒來計算。當時，距離最快的一班飛機起飛時間僅剩一個半小時。而專班成員卻在北京的西南郊區，從那里要用90分鐘的時間趕到位于北京首都機場。
“當專班同志坐車趕往首都機場的時候，李如峰同志還在用手機訂機票。吳濤副市長用手機起草給省政府的報告，報告起草好后，用手機傳回市政府制作文件。”回想起當時的場景，江國新記憶猶新，大家心急如焚，幾乎所有人都認為趕不上這趟航班。
幸運的是，專班成員搶在關艙門之前順利登機。下午15:30，專班一行抵達省政府，市政府給省政府的報告幾乎同時到達。
讓江國新印象深刻的是，在機場趕飛機過程中，李兵書記膝蓋腿傷發作，他強忍劇痛，一瘸一拐追趕航班，之后又一瘸一拐趕到省政府各個處室銜接文件。這樣的畫面，幾乎讓所有人動容。
一個小時后，成功拿到了省政府簽批的函，大家心里的石頭重重落地。但還不能松懈！專班人員又馬不停蹄趕往武漢高鐵站，直奔廣州。上了高鐵，大家才吃到當天的第一頓飯。此時，已經是晚上19點。
5月8日上午8時，工作專班將文件送至廣州空軍，并在接待室等待。10時、12時、14時、16時，大家顧不上吃飯。直至下午16時后，廣州空軍方面同意跟李兵書記見面。
5月9日是令人興奮的一天。江國新回憶，“經過研究，廣州空軍認為鄂州空域好于其他城市，同意鄂州跟仙桃、蘄春等城市一起，參與順豐項目的比選。當天晚上，市委書記李兵在廣州路邊小攤，請專班同志們吃飯”。
從4月13日到5月10日，這關鍵的27天里，三次大起大落的經歷，專班像坐過山車一樣。當然，也少不了有吃閉門羹、坐冷板凳的時候，有被門衛攔住、進不了大門的尷尬。
“一塊苦、一塊樂、一塊干”。專班21次上北京，8次下廣州，2次到長沙，行程7萬余里，相當于走了三次長征。一路上，備嘗艱辛，一天吃不上一頓正餐更是常事。
鄂州花湖機場貨運站。（胡小軍 攝）
脫穎而出：鄂州站上世界舞臺的正中央
“每一次跟兄弟市州比選，都是在過關，心里七上八下。但是時代給予機會，我們就要抓住機遇。”江國新說。
江國新記得，第三方從9個維度，對參選城市進行背靠背打分，其中包括領導進取心、市民綜合素質等都在考察范圍內。競爭異常激烈、殘酷，“甚至到了白熱化程度”。
6月11日至12日，順豐集團和省發改委在武漢召開技術評審會，對各備選場址進行綜合評估，鄂州燕磯場址位列第一。
6月16日，順豐集團正式知會省發改委：順豐項目決定選址鄂州。
6月18日，國家民航局在北京組織專家對場址進行評審，燕磯場址最終獲評第一優選場址。
6月24日，順豐集團正式致函省政府，明確選定鄂州燕磯為湖北國際物流核心樞紐擬建場址。
7月8日，省政府向國家發改委和國家民航局致函，申請將此項目納入“十三五”規劃。
在“7進4”、“4進2”、“2進1”、又一次“2進1”的專家評審會之前，專班自己查擺問題，對照民用機場選址的各項標準、規范，分析鄂州備選場址的不足。
苦心人，天不負。2016年4月6日，國家民航局正式批復鄂州民用機場選址報告，同意將鄂州燕磯作為推薦場址，標志著順豐項目選址階段工作圓滿完成。
因為經歷了機場選址的全程，每每回憶此事，江國新無比驕傲、激動，成就感油然而生。他說，有生之年，能與國家戰略、國家命運緊密聯系在一起，三生有幸。
通過這場硬仗，黨的好作風又回來了，專班成員同心擊鼓、各司其職。李兵書記中流砥柱，意志如鋼，腿疾復發堅持工作，頂著壓力，不達目的誓不罷休，是靈魂，更是旗幟。
公安部鄂州掛職副市長吳濤，將北京自家小車變成專班專車，更是義務當起專班司機；尹新年以空軍八航校老戰友的身份，為鄂州在空軍高層疾呼；李如峰、謝運舟埋頭苦干，任勞任怨，搜集到的材料摞起來比成年人還高。
“從天方夜譚，到敢于追夢，在爭取順豐項目過程中，遇到很多志同道合的戰友，遇到有家國情懷的同志，歷盡千辛萬苦、相互配合，共同把項目爭取到了鄂州。”江國新說。
“功成不必在我、功成必定有我。”江國新介紹，順豐項目專班，沒有一個鄂州籍的人，但大家卻為鄂州發展嘔心瀝血。作為“新鄂州人”，大家一起為鄂州創造奇跡。
順豐項目落地后，江國新漸漸退出經濟建設一線。他無比驕傲地說：“花湖機場正以肉眼可見的速度發生變化，代表國家參與全球競爭。而鄂州也正昂首闊步，走向世界舞臺中央！”
策劃：鄒霞、熊愛玲、胡曉炎
統籌：呂鑒蕾、陳穩定、陳燦、肖本遙、韓凡
記者：王焱堯、阮瓊、陶輝
攝影：金康、曾達飛
致謝：鄂州市委老干部局、鄂州市檔案館
