聚焦華容兩會｜政協委員張溪鳴：推進武漢鄂州交通一體化發展

政協委員張溪鳴建言。

荊楚網（湖北日報網）訊（記者金康  通訊員趙小豐、吳悠然）12月28日，在政協華容區九屆二次會議上，政協委員委員張溪鳴建言，優化交通網絡，強化道路管理，加快構建立體化綜合交通體系，聚力打造武鄂同城交通一體化現代發展新格局，著力推進紅蓮湖地區經濟社會高質量發展。

現狀：武鄂交通“硬連接”成效明顯

張溪鳴說，紅蓮湖區域是鄂州與武漢光谷科技創新大走廊對接的橋頭堡，交通優勢顯著。近年來，紅蓮湖旅游度假區在武鄂交通“硬連接”做了一些工作并取得一定成效。

據悉，紅蓮湖左廟路—東湖高新科技五路2020年7月開工建設，建設歷時一年，于2021年8月通車；新城大道工程北接高新六路，南至紅蓮大道，總投資3.2億元。

張溪鳴介紹，輝煌大道建設目前全線主路第一層瀝青路面完成，花壇、人行道、路燈等完成50%，第二層瀝青路面即將鋪設，計劃2022年12月底通車。

高新六路與武漢市高新四路連接，目前南側半幅道路地下管線和路基、水穩均已施工70%，北側半幅道路雨水管道施工完成65%，路基完成50%，正在施工路基和地下強弱電管線。

高新七路與武漢市高新六路連接，道路工程全長約1814.926m，紅線寬為40m，主要建設內容包含道路、交通、橋涵、給排水、電氣（電力、通訊、照明）、燃氣、綠化等工程內容，目前正在進行水穩層施工。

需要指出的是，大數據云計算產業園優先啟動公建基礎設施，武黃高速以北區域“九縱六橫”15條市政路網已全面開工，道路合計全長17.4公里，其中主干道2條、次干道5條、支路8條，路網框架已基本成型。

其中主干道未來三路已于7月1日正式通車；未來二路完成85%，計劃2022年12月底完成瀝青路面及其附屬工程。

癥結：四個方面掣肘武鄂交通一體發展

張溪鳴認為，武黃高速四改八設計方案遲遲未能出臺、廟嶺高速收費站進出口“堵點”等原因掣肘武鄂交通一體發展。

一是未來二路、三路屬南北走向，但受武黃高速攔截限制，大數據產業園項目區北部片區與南部片區交通出行受到嚴重制約，武黃高速四改八設計方案及建設標準遲遲未出臺，紅蓮湖交通“瓶頸”問題逐步顯現。

二是廟嶺高速收費站進出口“堵點”問題。據統計，廟嶺高速收費站日均進出車輛約1.6萬輛，高峰期達到約2萬輛，收費站進出口又緊鄰廟嶺集鎮轉盤，同時武黃高速廟嶺站還是鄂州市大型貨車的中轉樞紐，超限超載、交通擁堵等問題時有發生，事故頻發，嚴重制約紅蓮湖經濟社會發展。

三是新城大道、輝煌大道“斷頭”問題。新城大道是未來三路的延伸線，是與紅蓮大道并行南北通向的主干道路，但自開工建設以來，該道路還有兩千余米“斷頭”，循環不通。

四是紅蓮大道自2008年建成通車以來，承載許多大型運輸車輛通行，道路承載壓力大，路面損毀嚴重。另高新六路、高新七路與紅蓮大道連接線與高新六路、高新七路設計標準不一致，也亟待升級。

獻策：打造武鄂同城交通一體化新格局

張溪鳴建議，補齊建設短板，優化交通網絡，強化道路管理，加快構建立體化綜合交通體系，聚力打造武鄂同城交通一體化現代發展新格局。

張溪鳴建議，持續推進未來二路與高新六路、高新七路以及打通未來三路至新城大道與紅蓮大道的連接建設，并按未來三路設計標準對新城大道進行改造升級；繼續加強對輝煌大道至葛廟路、鄂咸與武黃互通連接線的規劃建設。

此外，重點推進紅蓮湖軌道交通規劃建設，主動對接武漢東湖高新區T3有軌電車距鄂州邊界最近站，大力推進紅蓮湖地鐵30號線規劃編制，盡快解決紅蓮湖及周邊地區與光谷中心城區銜接問題，推進軌道交通加速成網。

紅蓮湖旅游度假區應加強與省交投展開共同規劃，實施廟嶺收費站改遷工程，有效改善居民生活區交通擁堵問題。

張溪鳴認為，大數據產業園內的未來二路、未來三路和韶華路是貫穿武黃高速的三條道路，加快推進武黃高速（廟嶺段）改擴建規劃編制方案，有效解決未來二路、未來三路等內部道路與武黃高速交叉貫穿問題。