赤壁長江大橋加速合龍

建設(shè)中的赤壁長江公路大橋。

驚濤拍岸，大江東去。三國赤壁古戰(zhàn)場上游5公里處，一座跨江大橋正加速合龍。

這里可能是咸寧最忙碌的工地。“五一”沒有休息，“十一”更是24小時施工，赤壁長江公路大橋施工現(xiàn)場，晝夜一片火熱。

各個施工現(xiàn)場，黨旗迎風(fēng)飄揚。湖北交投集團黨委書記、董事長龍傳華說：“工地延伸到哪里，黨旗就飄揚到哪里！”

繼嘉魚長江公路大橋建成通車后，由湖北交投投資建設(shè)的兄弟大橋——赤壁長江公路大橋施工因遭受疫情和汛情雙重沖擊，工期被延誤。

“決戰(zhàn)一百天，攻堅保目標(biāo)。”湖北交投咸寧項目群（嘉魚橋公司）（下稱項目公司）負責(zé)人說，“今年恰逢交投集團成立十周年，公司要用高質(zhì)量發(fā)展向集團獻禮！”

主塔封頂。

把黨支部建在項目一線

10月25日，赤壁長江公路大橋兩岸橋面盡頭的兩端，鮮紅的黨旗迎風(fēng)飄揚。

湖北交投咸寧項目群（嘉魚橋公司）黨委書記、總經(jīng)理倪四清說：“堅持黨的建設(shè)和工程同步發(fā)展、同步推進、同步檢查、同步考核。與參建單位開展聯(lián)合黨支部創(chuàng)建活動，成立南北兩個一線黨支部，把黨支部建在項目一線。”

倪四清介紹，今年疫情發(fā)生后，大部分工人回家過年了，工地上只留了50多名人員。正月初三，春汛提前到來，江水開始上漲。“而五號橋墩的墩心必須要出水面。”

黨員干部帶頭上！當(dāng)時無法從全國各地將工人調(diào)集過來，情況緊急，留守人員中，黨員干部站了出來，戴上安全帽和手套，帶著工人搶著干。

除了守好工地，項目公司黨委還響應(yīng)省委省政府和集團公司黨委號召，動員組織黨員干部下沉社區(qū)一線，協(xié)助地方抗疫。項目公司19名黨員第一時間到居住社區(qū)報到，累計服務(wù)超過100天。

項目公司副總經(jīng)理徐曉波家住咸寧，除了緊急采購一批口罩、消毒液送到公司外，他還報名當(dāng)上志愿者，當(dāng)咸寧疫情防控形勢向好時，他又主動請纓，第一個回到項目駐地為全面復(fù)工提前做好保障。

施工現(xiàn)場。

千方百計與時間賽跑

200多米的橋梁主塔高聳入云，乘坐電梯登上頂端施工現(xiàn)場，寬大的橋面在斜拉索的牽引中穩(wěn)如磐石，幾百名工人緊張有序地施工。

“我們現(xiàn)在是在南岸，與北岸同步向江中心推進。”項目公司技術(shù)負責(zé)人指著現(xiàn)場的作業(yè)時間統(tǒng)計和工效分析表介紹，工地實行三班倒，24小時不停工，將各項工作精準(zhǔn)定位，“完成進度精確到分鐘！”

疫后重振，為將工程進度追趕回來，現(xiàn)場施工想盡辦法，24小時施工，連三餐都送到工地上，“這樣可以節(jié)約時間！”

項目公司技術(shù)負責(zé)人介紹，“一個鋼梁施工循環(huán)，已從最開始的15天優(yōu)化到現(xiàn)在的9.7天！”

隨著疫情防控持續(xù)向好，項目公司復(fù)工復(fù)產(chǎn)等各項工作有序進行。

復(fù)工復(fù)產(chǎn)，交通不便，工人怎么返崗？

該負責(zé)人介紹，項目公司與各施工單位一起想辦法克服困難，提前準(zhǔn)備口罩和消毒液、酒精等防疫物資。項目公司負責(zé)人到赤壁市疫情防控指揮部辦理通行證和接收函等，派人派車到岳陽高鐵站將工人接回來，有的則分批分次以包車、包機的方式“點對點”運輸返崗人員。

3月底，全國各地的工人基本都趕了回來，工地恢復(fù)往日的生機。

來自鄂州的焊接工張奎松說，2月20日就趕過來上班了。今夏汛情，所住的板房被淹，他們照樣堅守工地。

抗疫又防汛，安全施工零事故

今年7月，大橋施工區(qū)域被淹。

今年7月，長江流域連續(xù)經(jīng)歷七輪強降雨，兇猛的洪水使得大橋建設(shè)遭受很大影響。

防汛是頭等大事，各參建單位高度重視，服從地方防汛指揮部的調(diào)度與安排，以戰(zhàn)時狀態(tài)應(yīng)對防汛工作。

赤壁橋聯(lián)合黨支部書記郭澤平介紹，當(dāng)時干部和工人吃住在防汛一線，黨員同志和青年突擊隊24小時晝夜巡堤、有序轉(zhuǎn)移材料、設(shè)備和人員、全方位記錄雨情、汛情、工情、水情變化。

“安全第一！”項目公司讓各施工方包下赤壁鎮(zhèn)街上的所有賓館，將南岸橋面的約500名員工轉(zhuǎn)移到賓館。

避汛期間，為不讓工程停滯，施工單位將工人輪流派到南岸接線工程的工地上。混凝土攪拌站被淹，到赤壁市租用攪拌站；道路不通，則與村民商量借道而行。通過各種辦法，見縫插針，“絕不能讓工程停下來！”

防疫與復(fù)工復(fù)產(chǎn)兩手抓。

倪四清說，抗疫抗洪，工期被耽誤近4個月。盡管困難重重，目前項目正按照“決戰(zhàn)一百天、攻堅保目標(biāo)”要求，各工序平行緊張有序推進。“工地上三班倒，奮力攻堅保目標(biāo)。”

安全第一，筑牢防線。項目公司以安全生產(chǎn)專項整治行動為抓手，抓住涉水、高空、臨邊、吊裝、高溫等高風(fēng)險環(huán)節(jié)，采取24小時專人管理和巡查制度，確保施工人員生命安全。

【鏈接】全球最大跨徑鋼混結(jié)合梁斜拉橋

夕陽西下，江面如鍍金一般，橋面上的勞動者構(gòu)成一幅幅優(yōu)美的剪影。

“主橋鋼主梁制造完成了81%！”項目公司技術(shù)負責(zé)人介紹，主塔高242米，今年4月29日封頂，是疫情復(fù)工以后完成的重要節(jié)點工程。58對斜拉索已完成了32對，已架設(shè)66個節(jié)間和408塊板梁。“橋上鋼箱梁吊裝、安裝大半，兩岸主橋面‘會師’在望。”

“千萬不要小瞧這小小的螺栓，可是橋梁重要的關(guān)節(jié)，金貴著呢！”該負責(zé)人指著主梁與橫梁上的螺帽介紹，一片主梁共要擰1586顆高強螺栓，一片橫梁158顆。螺栓在安裝時，對濕度、溫度都有很高的要求。

赤壁長江公路大橋是目前國內(nèi)外最大跨徑的鋼混結(jié)合梁斜拉橋，主跨達到720米，實現(xiàn)了由600米級向700米級的跨度突破，極大地推動了橋梁技術(shù)的發(fā)展。

鋼混結(jié)合梁，即在大橋鋼梁上再鋪混凝土，這樣可以有效避免因車輛碾壓造成瀝青滑動導(dǎo)致的坑洞，從而減少維修次數(shù)。

（湖北日報通訊員 周漓）