建設中的赤壁長江公路大橋。
驚濤拍岸，大江東去。三國赤壁古戰場上游5公里處，一座跨江大橋正加速合龍。
這里可能是咸寧最忙碌的工地。“五一”沒有休息，“十一”更是24小時施工，赤壁長江公路大橋施工現場，晝夜一片火熱。
各個施工現場，黨旗迎風飄揚。湖北交投集團黨委書記、董事長龍傳華說：“工地延伸到哪里，黨旗就飄揚到哪里！”
繼嘉魚長江公路大橋建成通車后，由湖北交投投資建設的兄弟大橋——赤壁長江公路大橋施工因遭受疫情和汛情雙重沖擊，工期被延誤。
“決戰一百天，攻堅保目標。”湖北交投咸寧項目群（嘉魚橋公司）（下稱項目公司）負責人說，“今年恰逢交投集團成立十周年，公司要用高質量發展向集團獻禮！”
主塔封頂。
把黨支部建在項目一線
10月25日，赤壁長江公路大橋兩岸橋面盡頭的兩端，鮮紅的黨旗迎風飄揚。
湖北交投咸寧項目群（嘉魚橋公司）黨委書記、總經理倪四清說：“堅持黨的建設和工程同步發展、同步推進、同步檢查、同步考核。與參建單位開展聯合黨支部創建活動，成立南北兩個一線黨支部，把黨支部建在項目一線。”
倪四清介紹，今年疫情發生后，大部分工人回家過年了，工地上只留了50多名人員。正月初三，春汛提前到來，江水開始上漲。“而五號橋墩的墩心必須要出水面。”
黨員干部帶頭上！當時無法從全國各地將工人調集過來，情況緊急，留守人員中，黨員干部站了出來，戴上安全帽和手套，帶著工人搶著干。
除了守好工地，項目公司黨委還響應省委省政府和集團公司黨委號召，動員組織黨員干部下沉社區一線，協助地方抗疫。項目公司19名黨員第一時間到居住社區報到，累計服務超過100天。
項目公司副總經理徐曉波家住咸寧，除了緊急采購一批口罩、消毒液送到公司外，他還報名當上志愿者，當咸寧疫情防控形勢向好時，他又主動請纓，第一個回到項目駐地為全面復工提前做好保障。
施工現場。
千方百計與時間賽跑
200多米的橋梁主塔高聳入云，乘坐電梯登上頂端施工現場，寬大的橋面在斜拉索的牽引中穩如磐石，幾百名工人緊張有序地施工。
“我們現在是在南岸，與北岸同步向江中心推進。”項目公司技術負責人指著現場的作業時間統計和工效分析表介紹，工地實行三班倒，24小時不停工，將各項工作精準定位，“完成進度精確到分鐘！”
疫后重振，為將工程進度追趕回來，現場施工想盡辦法，24小時施工，連三餐都送到工地上，“這樣可以節約時間！”
項目公司技術負責人介紹，“一個鋼梁施工循環，已從最開始的15天優化到現在的9.7天！”
隨著疫情防控持續向好，項目公司復工復產等各項工作有序進行。
復工復產，交通不便，工人怎么返崗？
該負責人介紹，項目公司與各施工單位一起想辦法克服困難，提前準備口罩和消毒液、酒精等防疫物資。項目公司負責人到赤壁市疫情防控指揮部辦理通行證和接收函等，派人派車到岳陽高鐵站將工人接回來，有的則分批分次以包車、包機的方式“點對點”運輸返崗人員。
3月底，全國各地的工人基本都趕了回來，工地恢復往日的生機。
來自鄂州的焊接工張奎松說，2月20日就趕過來上班了。今夏汛情，所住的板房被淹，他們照樣堅守工地。
抗疫又防汛，安全施工零事故
今年7月，大橋施工區域被淹。
今年7月，長江流域連續經歷七輪強降雨，兇猛的洪水使得大橋建設遭受很大影響。
防汛是頭等大事，各參建單位高度重視，服從地方防汛指揮部的調度與安排，以戰時狀態應對防汛工作。
赤壁橋聯合黨支部書記郭澤平介紹，當時干部和工人吃住在防汛一線，黨員同志和青年突擊隊24小時晝夜巡堤、有序轉移材料、設備和人員、全方位記錄雨情、汛情、工情、水情變化。
“安全第一！”項目公司讓各施工方包下赤壁鎮街上的所有賓館，將南岸橋面的約500名員工轉移到賓館。
避汛期間，為不讓工程停滯，施工單位將工人輪流派到南岸接線工程的工地上。混凝土攪拌站被淹，到赤壁市租用攪拌站；道路不通，則與村民商量借道而行。通過各種辦法，見縫插針，“絕不能讓工程停下來！”
防疫與復工復產兩手抓。
倪四清說，抗疫抗洪，工期被耽誤近4個月。盡管困難重重，目前項目正按照“決戰一百天、攻堅保目標”要求，各工序平行緊張有序推進。“工地上三班倒，奮力攻堅保目標。”
安全第一，筑牢防線。項目公司以安全生產專項整治行動為抓手，抓住涉水、高空、臨邊、吊裝、高溫等高風險環節，采取24小時專人管理和巡查制度，確保施工人員生命安全。
【鏈接】全球最大跨徑鋼混結合梁斜拉橋
夕陽西下，江面如鍍金一般，橋面上的勞動者構成一幅幅優美的剪影。
“主橋鋼主梁制造完成了81%！”項目公司技術負責人介紹，主塔高242米，今年4月29日封頂，是疫情復工以后完成的重要節點工程。58對斜拉索已完成了32對，已架設66個節間和408塊板梁。“橋上鋼箱梁吊裝、安裝大半，兩岸主橋面‘會師’在望。”
“千萬不要小瞧這小小的螺栓，可是橋梁重要的關節，金貴著呢！”該負責人指著主梁與橫梁上的螺帽介紹，一片主梁共要擰1586顆高強螺栓，一片橫梁158顆。螺栓在安裝時，對濕度、溫度都有很高的要求。
赤壁長江公路大橋是目前國內外最大跨徑的鋼混結合梁斜拉橋，主跨達到720米，實現了由600米級向700米級的跨度突破，極大地推動了橋梁技術的發展。
鋼混結合梁，即在大橋鋼梁上再鋪混凝土，這樣可以有效避免因車輛碾壓造成瀝青滑動導致的坑洞，從而減少維修次數。
（湖北日報通訊員 周漓）
