“你好，快遞給你放小區門口的超市了”、“快遞在驛站憑取貨碼可取”……今年來，受到新冠肺炎疫情影響，市民收快遞的“姿勢”從坐在家中等包裹上門，變成了帶著“編碼”去驛站“接頭”取貨。復工復產后，快遞該不該送貨上門？“快遞驛站”究竟是方便用戶還是方便快遞員？近日，記者進行了采訪。
市民遭遇：有了驛站，快遞不上門
“快遞員已經很久沒敲過我家的門了。”咸安區尚書名府的住戶楊女士滑動著手機屏幕中的訂單頁面說，她屬于典型的“買買買”人群，每隔三兩天就會有包裹信息，可是不知從什么時候開始，包裹的目的地“被”變成了小區門口的生鮮超市，本來可以坐在家里等快遞，如今變成了要跑腿取快遞，心里多有不快。
家住氣象局小區的文女士也曾多次因送貨上門的問題與快遞員協商。
文女士告訴記者，最近幾天，她手機上顯示已送達的包裹有五個，而在家中的她只收到了一個，因為物品貴重，所以對方發的是順豐速遞。“在家里等快遞，結果發現快遞已簽收，然后我打電話問快遞員，包裹為什么不送到我手上？是誰簽收的？對方說快遞包裹都放在驛站了，方便大家自取，希望我理解。”文女士說，“這樣太不合理了，不管客戶在不在家，都是發短信讓我們自己取包裹。”文女士認為，自己家里白天都有人，根本不需要到驛站寄存快遞。快遞員若是要將包裹存放驛站，應事先征得客戶同意才行，如果包裹大或距離遠，會給客戶增加不必要的麻煩。
催生原因：快遞送驛站省時省力
為什么大多數快遞不再送貨上門？業內人士認為，“快遞驛站”的派件方式是近年來快遞行業的一種發展趨勢。由于快遞員的配送時間常常和居民在家時間錯位，再加上考慮到疫情影響，以及快遞員流動性很大，上門入戶也會存在風險，因此，誕生了快遞驛站這種新服務。
“一天一個小區平均下來要送上百件，十一后的雙11、雙12更是平時的好幾倍，要是全部挨家挨戶去送，一天也送不完，況且也不是每個人都在家，以前有的件要送好幾次才能到客戶手上。但每個當天到的件都有送貨時限，超過了時間，快遞滯留，我們就要被罰錢。”韻達快遞員金師傅說。
“現在統一送到驛站去，由他們來聯系收件人，我們只需將小區的快件從公司全部攬收，再整個‘倒’給驛站，這樣下來很快就能送完一天的貨，節省了大半時間可以自由支配，更不用擔心快遞滯留了。”快遞員說。
業內人士：快遞包裹寄存驛站需征得收件人同意
采訪中，一些快遞員告訴記者，這些驛站可以看作是快遞公司在小區的中轉點，一般會配備監控，居民可通過支付寶、淘寶App掃碼取件，再驗貨簽收。
而對于需要送貨上門的市民，業內人士表示，按規定，目前快件投遞方式主要有按名址面交、用戶自取以及與用戶協商取件這三種方式，其中第一種依然是投遞的主要方式，其他兩種投遞方式作為補充。采取后兩種投遞方式需征得收件人同意，收件人要求送件上門的，快遞企業應按規定予以送件上門。
業內人士提醒市民，若遇快件不派送到約定地址的，消費者可保存好有關證據材料，向企業總部投訴。若企業未按期答復或消費者對企業答復結果不滿意的，可以向郵政管理部門申訴，郵政管理部門將依法依規予以查處。
市民期盼：按需送貨才是解決之道
快遞驛站的設立到底是好事還是壞事？采訪中，市民對快遞驛站的看法呈現兩極化，對于朝九晚五的上班族來說，他們認為包裹放在快遞驛站是好事，正好解決了無法及時收件的難題。“白天上班不可能回家取快遞，等我下班了快遞員也下班了，要么就幾天拿不到，要么就冒險放樓道，現在有了快遞驛站方便多了。”王女士是一名公司白領，有驛站對她來說是好事，“十幾分鐘就能取到件，這樣更安全”。
相反，對于那些自由業者、家庭主婦和老年人來說，去驛站取件是一件費時費力的事。市民周婆婆年過六旬，放在驛站的快遞，幾乎都是第二天讓兒子回來代取，和她處境相似的家庭主婦劉女士，則是因為家有年幼的孩子走不開，無法獨自出門取快遞。
所以，市民紛紛建議，快遞員在送件時應區別對待，對于那些不方便去驛站取件的人，應直接將包裹送到家。
