湖北首例“拼裝橋梁”施工進入沖刺階段，今年內將建成通車

楚天都市報5月26日訊（記者潘錫珩 通訊員周閃 實習生胡容達）5月26日上午9時，湖北交投建設集團代管的江北東項目工業化橋梁，首榀鋼混組合梁成功吊裝到位，標志著湖北省首例工業化橋梁實施項目，正式邁入上部結構沖刺階段。

鋼混組合梁吊裝前準備

鋼混組合梁緩慢起吊

鋼混組合梁穩穩就位

工業化橋梁可縮短施工周期

工業化橋梁采用裝配式施工方式，整體部分由各個工廠預制的部品部件現場組裝而成。與傳統施工方式相比，工業化橋梁的施工方式對人員、技術材料、機械等都有更高的要求，構件通過工業化制造更加快速高效，縮短了施工周期并保證了內在質量。

工業化橋梁項目的實施，對研究、探索和推進高速公路橋梁建設的“標準化設計”、“工廠化制造”、“機械化裝配”、“信息化管理”，實現“綠色公路”建設、提高社會效益和經濟效益具有重要意義。

2020年將建成通車

本次吊裝的鋼混組合梁是工業化橋梁上部結構第一榀梁，位于汊河服務區特大橋右幅27孔，單榀梁長30米、寬6.125米、高1.7米，重134.4噸，利用2臺125噸跨墩龍門吊進行吊裝。

復工復產以來，江北東項目按照交投集團黨委決策部署，在做好常態化疫情防控的前提下，全體參建人員以“起步就是沖刺、復工就是決戰”的狀態，采取黨員突擊沖鋒、倒班24小時不間斷作業等方式,奮力破解工業化橋梁鋼混組合梁施工技術難題。工業化橋梁首榀梁的成功吊裝，為江北東項目2020年建成通車奠定了堅實基礎。

據悉，江北東高速公路是交通運輸部鋼結構橋梁示范項目、湖北省重點科技立項項目，是湖北省首個實施工業化橋梁快速建造技術的項目，也是“十三五”綜合交通規劃重點建設項目之一。

改善荊州東向南向出行條件

項目K4+267～K15+307段采用裝配式橋梁工業化建造技術。其中，項目洪湖1#特大橋、洪湖2#特大橋、汊河服務區特大橋、洪湖3#特大橋共4座橋梁，上部結構設計為鋼混組合梁，全長10千米，共計1284榀，設計速度為100千米/小時，雙向四車道。

按照“三年攻堅”計劃，江北東項目將于2020年底建成通車。通車后，將為荊州新增一條通往武漢及過江的重要高速公路，可改善荊州向東、向南的出行條件，將加強“長江經濟帶”沿江城市橫向交通聯系，實現區域交通與全國交通網的無縫對接，實現打通地區交通大通道、融入大網絡的交通運輸目標，帶動沿線經濟發展。