記者戴輝 通訊員郭金富 徐佑柏

鐵路第六次大提速臨近，昨日，記者乘坐武漢鐵路局專(zhuān)用車(chē)，深入武九（武漢—九江）鐵路線進(jìn)行探訪。

封閉網(wǎng)邊“拉鋸戰(zhàn)”

8：45，記者乘車(chē)來(lái)到位于武昌紫金山道口。這個(gè)道口多次發(fā)生事故。去年，有關(guān)部門(mén)修建了機(jī)動(dòng)車(chē)和行人分過(guò)的立交通道，并拆除紫金山道口并封閉。但記者在現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)到，封閉的磚混圍墻被打了許多的小洞，仍有居民冒險(xiǎn)穿越鐵路。

武漢鐵路局副局長(zhǎng)于春孝說(shuō)，兩年來(lái)，用于線路封閉的投入達(dá)2.1億元，移設(shè)和新建封閉網(wǎng)487.7公里，目前已封閉線路總里程達(dá)到1370.5公里，管內(nèi)京廣、京九、武九、漢丹等主要干線基本實(shí)現(xiàn)了全封閉。但封閉網(wǎng)人為損壞情況經(jīng)常發(fā)生，僅去年3月至12月份，武漢鐵路局花費(fèi)64萬(wàn)余元更換被破壞的封閉網(wǎng)。

此外，兩年來(lái)，武漢鐵路局已投入2億元用于“平改立”及人畜立交建設(shè)，在京廣、京九、武九等線新建立交323座，新建人行天橋25座，其中在武九線68-69公里一公里范圍內(nèi)有六處立交。

提速后，列車(chē)可每秒行進(jìn)56米

鐵路部門(mén)介紹，4月18日，鐵路將實(shí)施第六次大提速，列車(chē)最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)到200公里，部分區(qū)段達(dá)到250公里。據(jù)測(cè)算，列車(chē)以時(shí)速200公里運(yùn)行時(shí)，每秒鐘速度達(dá)到56米，列車(chē)距行人500米時(shí)只需9秒鐘就可到達(dá)面前。

第六次大提速后，鐵路上單向不到10分鐘就有一列火車(chē)經(jīng)過(guò)，雙向幾分鐘之內(nèi)就有列車(chē)通過(guò)，行車(chē)密度更大，列車(chē)速度更高。在鐵路上坐臥、行走、逗留或隨意翻越鐵路不僅危險(xiǎn)，而且還會(huì)觸犯鐵路相關(guān)法律法規(guī)。