本版撰文 喻志科　　本版攝影 劉 剛 黎金龍

　　★大東城建設方興未艾

　　新開福、生態岳麓、新南城、大東城……

　　當長沙的各個區向東、向南、向北、向西都提出了自己的目標和口號時，長沙，這座千年古城正在煥發出青春期的沖動。這座千年古城已無法滿足于往日的寧靜，渴求財富，加快發展的躁動氣息正噴薄而出。

　　北上可通富庶的中原，南下可通發達的珠江三角洲，處于中部崛起契機中的長沙，區位優勢十分明顯。如何利用區位優勢，在中部崛起的機遇中占領先機，是擺在長沙面前的一道新課題。資本涌入，風起云涌，無論是向東還是向南，都是各個區能動發力的表現，是長沙崛起的雄心表現，無論是東風還是南風，都是長沙長大的表征，是古城與新城的交相輝映。生活在這個充滿生機的時代，市民有福。

　　競爭，是這一幕大戲永恒的主題。

　　從“五虎鬧長沙”到通程和友阿集團的最終本土封王，從沃爾瑪、新一佳、麥德龍、銅鑼灣、易初蓮花等外域豪強的競相入駐到五一廣場、東塘、袁家嶺、氵榮灣鎮等十大商圈的確立，龐大的消費人群和滿城皆商的氛圍，使得長沙商業漸呈繁榮之勢。然而，隨著新城區建設的腳步加速，長沙商業也逐漸暴露出諸多問題，打造商業第二極已成時勢所需。

　　隨著東城路網日趨暢通，加上雨花區政府、芙蓉區政府相繼東遷的推波助瀾，一個黃金區域和資本集聚地已經成形。業界認為，在長沙東部城區這片熱土上，早已是山雨欲來風滿樓，競爭、提速、升級一觸即發。

　　中心困惑：商圈升級迫在眉睫

　　經過多年經營，長沙在黃興路與解放路西交叉口為圓心、半徑500米的范圍內形成了長沙中心商圈。中心商圈作為長沙中心城區及長沙惟一的市級商業中心，已形成長沙商業第一極。中心商圈內北有平和堂、王府井、春天百貨、新大新、萬代商業廣場等大型百貨店，南有長沙惟一的黃興路步行街的門店大串聯，加上聞名全國的解放路酒吧一條街，商業的高度集中，使其形成了長沙絕無僅有的“十字架”形五一黃金商圈。

　　然而，隨著城市的爆炸式擴大，這個中心商圈不僅負載太重，并且已呈現地域狹窄、交通擁擠、人口密集、停車場奇缺、商業附屬配套落后等等問題，漸顯老化之勢。

　　“長沙正面臨自改革開放以來最大的一次新的城市發展機會。”11月11日，在2005“大東城新經濟區”高峰論壇上，湖南師范大學商學院院長、湖南省城市經濟學會理事長、劉茂松教授一語中的。

　　劉茂松認為，從規模上而言，中心商圈已無法將眾多業態融入其中，從其現狀而言其所呈現的業態表現比較單一。因此，進行商業改造已迫在眉睫。

　　東城突圍：欲成商業第二極

　　湖南商學院經濟管理研究所所長，湖南省現代流通理論研究基地首席專家柳思維教授認為，作為老城區的黃金地段，數量眾多的商家早已搶占了五一商圈這個狹小的空間，已無法容納新的商業進駐，導致長沙中心商圈已陷入了一種尷尬狀況。

　　那么，新的商業中心應該在哪里？

　　不久前，由劉茂松、柳思維、湖南省經濟信息中心副主任唐宇文、湖南省委黨校教授張友良對于“誰將成為新的長沙商業新中心”進行了專題調研。專家組認為，目前長沙中心城區過于聚集，因此在發展戰略上，應考慮整合建立長沙第二個中心區。

　　業界認為，原來的中心商圈及各大商圈均無法完成這樣的歷史使命。而且隨著城市大規模向東、向南擴容，原來城市商業網點已經沖散，長沙商業形成“多極”格局已成必然。在城市商業網點變革的今天，長沙商業第二極建在大東城的條件已經相當成熟。

　　“大東城已現具備眾多新資源，這些資源將為大東城發展為長沙第二個中心區的形成準備了條件”，柳思維坦言。

　　機不可失：外來資本競相逐鹿
 

　　“長沙新高速列車站、黃花機場、長沙火車站東廣場將促使大東城形成新的口岸經濟圈，并由此給長沙發展帶來巨大的飛躍。”劉茂松認為。

　　專家認為，大東城經濟產業發達，市場群龐大，加上高橋市場的改造，新中心區逐漸形成，極有可能成為與中心商圈并駕齊驅的長沙商業第二極。

　　同時，專家組調研認為，大東城應涵括長沙2001－2020城市發展遠景規劃中的星馬新城，并同時擁有三湘第一區“芙蓉區”和全國百強縣“長沙縣”，這一點，在長沙東西南北地域中是極為少見的。

　　而隨著路網建設進一步完善，在芙蓉區、雨花區、開福區三個區治之間、兩河高尚人居帶及周邊，高檔住宅大量上市，長沙大東城居住人口將達到100萬以上。大東城十分發達的經濟產業與100萬人口的超大規模，為商業的發展提供了強有力經濟、人氣的支撐。

　　在眾多外來資本的競相逐鹿下，大東城的輪廓已逐漸明晰。

　　種種跡象顯示，一旦商機被引爆，長沙商業第二極將極有可能圈定大東城。

　　應為最高級別的商業形態

　　“長沙商業第二極將彌補五一商圈發展上的局限性，它不是作為歷史文化的商業代表，而是作為最高級別的商業形態的代表，必須具備成熟的商業模式。”唐宇文認為，它將彌補五一商圈的不足，承擔長沙與先進商業模式接軌的重任。

　　業界認為，大東城新經濟圈的形成，如同給湖南打開了一張敞開的大門，更多的外資將會加速湖南的建設，并且有利于加快長沙融入泛珠三角“9＋2”經濟圈。因為從區位上，待武廣鐵路建成后，長沙到廣州將縮短到3個小時，較目前縮短5個小時，大大縮短了長沙至廣州的路程。而在一小時經濟圈的快速形成的機遇下，我省的優勢產業集群將集中于圈內，形成區域競爭優勢，再加上圈內經濟互補性高，有利于構筑和優化優勢產業的產業鏈。