敬禮，齊岳山隧道建設者

湖北日報記者雷剛 陳劍文 周芳 翟志清 通訊員陳永康

強水、頑石阻攔不住齊岳山隧道的挺進。本報記者楊平攝

這是一座怎樣的隧道喲！正洞和平行導洞累計掘進不到4000米，就已遭遇109個溶洞，其中有水溶洞38個；碰到動水溶腔，建設者要花5個月時間，專門開挖一條1000多米的泄水隧洞排水；按常規一年就可以開挖完工的隧道，已經施工了兩年，才剛剛完成一半的進尺……

這是一群怎樣的鋼鐵漢子喲！他們兩年中遭遇38次突泥突水，每次大的搶險，都要持續數十小時，每次都有10多人暈倒；從開工至今，先后有20多名工人實在頂不住，走掉了，但絕大多數人沒有向困難低頭，選擇了繼續戰斗；在掘進工作面上，除了機械設備，他們身邊還有50多套救生衣、救生圈，1萬多條防水編織袋，甚至還有一只皮劃艇……

這就是宜萬鐵路齊岳山隧道進口段。這就是錚錚鐵骨的中鐵十二局人！海拔1800多米的齊岳山，云纏霧繞，郁郁蔥蔥。它綠意深深的懷抱，孕育了汩汩流淌的清江河。

山依著水，水戀著山，原本一幅引人入勝的圖畫。可建設者們說，那只是齊岳山溫柔恬靜的外表，它剛烈、奔放的“內心”讓人吃盡了苦頭。

中鐵十二局承建的齊岳山隧道進口段正洞3645米、平行導洞3665米，全部位于清江源頭可溶巖地段。齊岳山“內涵”何其豐富：地表天坑星羅棋布，直通地底，沿隧道軸線就有20余個；地下溶洞鱗次櫛比，隧道平均每掘進百米就要遭遇一個；施工還要穿越11個地質斷層和大魚泉、小魚泉、得勝場等3條暗河，每天正常涌水量在17.6萬立方米至74.3萬立方米。

齊岳山就像一座巨型的充水“蜂窩煤”，建設者要穿越它，就得經受危機和風險的考驗。“有水！”隨著掌子面上工人一聲驚叫，一股急流如高壓水槍般從超前鉆孔中噴出。去年5月31日，當隧道正洞掘進到425米時，真正的“攔路虎”出現了。“所有人員和機械設備立即撤出洞外！”項目經理趙西民果斷命令。

緊接著，他帶領技術人員對掌子面周邊進行了鉆探。每鉆一孔都有一股急流噴出，他們只得一一裝上孔口閥。超前鉆探數據分析后發現掌子面前方有一巨大有水溶腔，且為動水，一旦揭開，水會以每天74.3萬立方米的巨大流量涌出。

怎么辦？一批批隧道專家來了，難以決斷。用鋼板封堵，相當于造一段“巨大的隧道管”通過溶腔，將水流阻擋在隧道洞壁之外。但不知溶腔的“對岸”有多遠，鋼板堵很難形成有效封閉段。

采用化學聚氨脂使水凝固。需投入上千噸聚氨脂，不光一下子增加成本幾千萬元，化學介質還會對清江源造成污染，不符合建設環保綠色鐵路的要求。

……一個又一個方案提出來，又被否定了。經地質專家、隧道專家反復“會診”，并作了十幾個晝夜的模擬試驗后，“繞排結合”的方案終于浮出水面：專為動水溶腔修建一座長達1000多米的泄水洞，將水引走。

5個月后，一條直通清江河的泄水洞接到了掌子面。溶腔打開后，水流從掌子面開口處奔涌而出。每天排出10多萬立方米，一個月后，溶腔內的水面才與隧道底齊平。站在掌子面向水面照去，寬30多米、高不見頂的空洞下面是深不見底的水。施工人員乘著皮劃艇，將一根鋼絲插入水里，伸進530米后仍探不到底。慶幸的是，導洞正處于一座厚不足5米、寬不到2米的天生橋上！施工人員趕緊用鋼軌密排鋪成一架鋼橋，正洞施工得以繼續進行。

一關剛剛闖過，新的一關接踵而至。今年2月17日，當隧道好不容易掘進過千米時，重大險情再度發生。

“超前鉆探發現夾層，夾層中有水珠滴落。”技術人員報告。

“洞內工人和14臺機械設備迅速撤離，超前預報系統繼續觀測。”項目副經理杜永強發出指令。

兩天兩夜，他寸步未離掌子面，觀測數據。此后，十二局專家組根據觀測數據，決定采用弱炮紋震的辦法，震落突水突泥。幾炮之后，石頭泥水滾滾而下，最大的石頭直徑超過3米！建設者成功地避免了一場機毀人亡的慘劇。

齊岳山隧道建設的兩年，就是十二局人與水搏擊的兩年。

9月25日凌晨，齊岳山隧道再次淹水。由于齊岳山地區連降暴雨，隧道內涌水量不斷增大，超過設計最大涌水量。建設者雖然啟動了排水應急預案，但無奈涌多排少，已成洞1700多米的隧道被淹沒1350米。他們不得不再次停工，撤出人員和機械設備，開始又一個“治水”流程。

截至目前，齊岳山隧道進口段已發生5次大型突泥突水，每次搶險都要累昏十多名職工。然而，困難沒有嚇倒十二局人。

10月12日上午，我們采訪時，十二局專家組治理“9·25涌水”的方案正在緊張的模擬試驗中。

十二局宜萬指揮部指揮長董裕國告訴我們，隧道前方還要穿越4個地質斷層和最大的一條暗河，更大的困難可能還在后面。

11月15日，從齊岳山隧道傳來好消息：經過50天艱苦的人水相搏，建設者降伏了“9·25涌水”，隧道正洞又開始向“地心”深處挺進了。

敬禮，齊岳山隧道建設者！好運，十二局人！