難啃的水南八號(hào)墩

湖北日?qǐng)?bào)記者雷剛 陳劍文 周芳 翟志清 通訊員汪勇

復(fù)雜的地質(zhì)結(jié)構(gòu)讓先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備使不上勁，百米深的樁基只能靠人工來(lái)完成。本報(bào)記者楊平攝 

工程建設(shè)要做動(dòng)物實(shí)驗(yàn)，聞所未聞吧。滬蓉西高速公路水南特大橋的建設(shè)者就碰上了，他們得準(zhǔn)備一批貓和狗做活體實(shí)驗(yàn)，確保施工安全。

“你看看，一捏就碎。”10月8日，在水南特大橋八號(hào)墩施工現(xiàn)場(chǎng)，滬蓉西高速公路指揮部副指揮長(zhǎng)白山云抓起一把剛剛從地下挖出來(lái)的黑巖，稍稍用力一捏，塊狀黑巖變成了碎粒。“這樣的地質(zhì)，橋樁怎么生根？”他皺緊眉頭。

水南特大橋位于巴東縣野三關(guān)鎮(zhèn)，是滬蓉西高速公路的控制性工程。大橋的八號(hào)墩共需要人工開(kāi)挖四根3米直徑的樁，只是它們都不是普通的人工樁，而要掘地98米，相當(dāng)于往地下開(kāi)挖33層樓那么深。

我們小心翼翼地靠近樁井，徑直朝下看，有些眩暈。樁井里燈光閃爍，才挖了30多米深，已經(jīng)辨不清井底工人的身影了。這時(shí)，卷?yè)P(yáng)機(jī)拉著吊渣桶慢慢升起，吊起一桶黑巖和兩個(gè)渾身漆黑的工人，他們就像剛從煤礦里摸爬滾打過(guò)的。“在底下真要膽大。”工人師傅呵了口氣，他們也是第一次鉆到30多米深的地下挖樁。

這到底是怎樣的橋樁？非得冒著巨大的風(fēng)險(xiǎn)掘地98米？

“八號(hào)墩原設(shè)計(jì)不是人工樁，而是6根2.4米直徑、深42米的鉆孔樁，但碰上惡劣地質(zhì)條件，樁基無(wú)法生根，只好變更設(shè)計(jì)。”負(fù)責(zé)水南特大橋施工的中鐵五局二公司項(xiàng)目經(jīng)理文庭亞，講述了那段讓他食不甘味的日子。

去年6月，意氣風(fēng)發(fā)的建設(shè)者進(jìn)行八號(hào)樁施工時(shí)第一次感覺(jué)到“不妙”：他們用鉆機(jī)試探性鉆孔，到地下60米深處時(shí)，全傻眼了。400立方米的泥漿幾分鐘就流失了，鉆了6次，次次如此。

后經(jīng)地質(zhì)詳勘發(fā)現(xiàn)，原來(lái)，八號(hào)墩地域是古巖溶漏斗與斷裂帶復(fù)合處，兩種不良地質(zhì)交織到了一起。要到地下98米，才能進(jìn)入穩(wěn)定巖層，橋樁才能在地里“站穩(wěn)”。因此，修改原設(shè)計(jì)為四根3米直徑、深98米的人工樁。

98米！中國(guó)目前最深的橋樁。

怎么施工？怎么確保人員安全？怎么對(duì)付地下百米范圍內(nèi)，那些隨時(shí)可能碰到的突泥、突水、暗河、裂隙、瓦斯、不明有害氣體？

去年7月，圍繞四根難啃的樁，一個(gè)特殊的專(zhuān)家研討會(huì)緊張召開(kāi)。會(huì)議請(qǐng)來(lái)的都是國(guó)內(nèi)頂尖的專(zhuān)家，可專(zhuān)家們誰(shuí)也沒(méi)見(jiàn)過(guò)如此復(fù)雜的地質(zhì)狀況。

重新勘測(cè)，重新設(shè)計(jì)，組織專(zhuān)家評(píng)審。來(lái)來(lái)回回一個(gè)多月，方案終于敲定。試驗(yàn)，不成功，再試驗(yàn)，反反復(fù)復(fù)，停工近10個(gè)月后，今年9月，八號(hào)樁終于恢復(fù)作業(yè)。

在八號(hào)樁人工開(kāi)挖現(xiàn)場(chǎng)，專(zhuān)門(mén)搭起了防雨施工大棚，項(xiàng)目部一名副經(jīng)理坐鎮(zhèn)指揮。瓦斯監(jiān)測(cè)儀、防護(hù)面具、氧氣袋、鼓風(fēng)機(jī)、對(duì)講機(jī)，所有能想到的防護(hù)設(shè)備，建設(shè)者全用上了；檢查卷?yè)P(yáng)機(jī)，檢查吊桶，使用抗攪特制鋼絲繩，所有能注意的細(xì)節(jié)，施工方和監(jiān)理方一一審視。

干了一輩子工程，什么風(fēng)浪沒(méi)見(jiàn)過(guò)，可這一次，文庭亞感覺(jué)到了巨大的壓力，絲毫不敢掉以輕心。

“挖到50米深時(shí)，我們準(zhǔn)備用動(dòng)物活體先實(shí)驗(yàn)，確保挖樁人員安全。”他說(shuō)。

眼下，四根樁中兩根挖到了36米，另外兩根分別挖到了30米、32米。“每天最多挖0.9米，越往下，越慢。”文庭亞說(shuō)。也許是老天要考驗(yàn)這位堅(jiān)強(qiáng)的漢子，他所承擔(dān)的滬蓉西17標(biāo)段，全是難啃的骨頭：四根百米深樁已經(jīng)讓他寢食難安；修200米路基，偏又遇上滑坡體，今年3月到5月被迫停工治滑坡；承建的野三關(guān)公路隧道遭遇意外塌方，當(dāng)時(shí)27名工人被困，幸虧搶救及時(shí)，沒(méi)有人員傷亡。

“即使最難啃的骨頭我們也要啃完，即使最難攻克的堡壘我們也要攻下。”面對(duì)施工的艱險(xiǎn)，文庭亞和他的同事們沒(méi)有退縮，一生之中能遇上滬蓉西這樣宏大的工程，他們不想留下遺憾。

入夜，群山抱著彎月睡了。晚上7時(shí)多，當(dāng)我們披著星光離開(kāi)時(shí)，水南特大橋工地依舊燈火閃亮，等待他們的又是一個(gè)挑燈夜戰(zhàn)的不眠之夜。