戚發軔，這位把畢生精力獻給中國航天事業、滿頭白發的七旬老人，已經使五艘神舟飛船安全送上了太空，其中包括中國首位航天員楊利偉乘坐的神舟五號飛船。今年，他從總設計師的崗位上退了下來，擔任神舟六號飛船系統的顧問。

　　日前，在酒泉衛星發射中心神舟賓館，全程參與了神舟六號飛船的研制、測試全過程的戚發軔接受了本報記者采訪。 
 
　　“對神舟飛船我心里有底”

　　新京報：對于此次神六發射，你緊張嗎？

　　戚發軔：不緊張，我這次壓力并不大，我們飛船的設計進一步提高了可靠性和安全性。

　　新京報：神五發射前，當楊利偉進艙后即將升空時，當時你是什么心情？

　　戚發軔：當時我有很大壓力，那是我國第一次載人航天飛行，人命關天。我們的飛船能否帶航天員安全完成太空之旅，不僅是對飛船系統整體安全性、可靠性的考驗，更是中國綜合國力在國際上的一次展現。

　　新京報：不過，據說當天你在現場談笑風生，好像沒有什么壓力，不緊張。這是什么原因呢？

　　戚發軔：有神舟一號到四號的成功，我心里有底。

　　新京報：在確保航天員安全方面，飛船有什么特別設計？

　　戚發軔：保證航天員的安全是飛船研制過程中的頭等大事。飛船運行的各個階段都設計了不同的救生措施，在火箭點火后的上升段設計了8種故障模式，而在運行和回收段則設計了108種。爭取出現各種緊急情況時，如太空隕石擊中艙體，飛船漏氣、航天員生并起火等，飛船都可以自主應急返回地面。

　　拒絕美國提供空間碎片幫助

　　新京報：從神舟五號發射成功到現在，你對每一次的發射成敗一點都沒有擔心過嗎？

　　戚發軔：在神五發射前，只有一件事情，讓我有點不放心。

　　在新華社預發了神五發射的消息后，美國宇航局通過外交部給我發了一封郵件。他們首先預祝中國首次載人航天飛行發射成功，同時提醒我們說，太空空間碎片會對載人航天飛行器有很大的損害。他們說，假如我們有困難，愿意提供幫助。

　　的確，太空中有成千上萬個碎片，我們國家還沒有能力解決空間碎片問題。但我們不會也不應該讓美國人來幫助，否則就把我們的發射時間、軌道都告訴他們了。

　　不過依靠美國公布的材料，我們已經開始了自己的分析和計算。經過分析，我們認為飛船運行成功是很有把握的，空間碎片撞擊的概率太小。

　　新人挑大梁完成新老交替

　　新京報：這次神六飛船和火箭系統的很多負責人都是“新人”，對于他們，你放心嗎？

　　戚發軔：1992年，載人航天工程上馬的時候，我們飛船和火箭系統的總指揮、總設計師都是年齡大的老同志。經過10多年的鍛煉，特別是通過前5次飛船的成功發射經驗，他們已經成長起來。神六有一個重大的意義，就是科研隊伍的新老交替，承前啟后。

　　據了解，“神六”的7大系統18名正副“兩總”中，共有13人進行了崗位調整，主要是老同志讓賢，年輕同志擔綱。

　　航天事業后繼有人，這是我一生獻身航天事業的最大欣慰。

　　本報特派記者 廖衛華