長三角是現(xiàn)階段我國經(jīng)濟增長和體制改革的先行區(qū)和示范區(qū)之一。目前，上海國際航運中心、杭州灣跨海大橋已開工建設(shè)，滬崇蘇越江大通道建設(shè)已提上議事日程。這些進展和變化，為長三角地區(qū)一體化發(fā)展奠定了技術(shù)和物質(zhì)基礎(chǔ)，也為今后長三角地區(qū)的一體化發(fā)展提供了動力。

長三角的一體化進程對大武漢城市圈的建設(shè)和發(fā)展具有很好的借鑒和參考意義。其中包括：（1）區(qū)際重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的先行一步；（2）區(qū)域工商、金融、信息服務(wù)一體化平臺的共同構(gòu)建；（3）政府間合作聯(lián)動的一些具體舉措，等等。

但應(yīng)指出的是，武漢城市圈和長三角具有不同的特點，也處于不同的發(fā)展階段，所以，武漢城市圈的發(fā)展必須根據(jù)具體情況來進行。

在武漢城市圈的定位上，我認為必須結(jié)合十六屆三中全會《決定》精神，要突出武漢城市圈發(fā)展對我國全面建設(shè)小康社會及全國經(jīng)濟發(fā)展和區(qū)域協(xié)調(diào)機制建立的戰(zhàn)略重要性；要把大武漢城市圈發(fā)展和長江戰(zhàn)略及西部大開發(fā)戰(zhàn)略結(jié)合起來。

武漢城市圈內(nèi)陸經(jīng)濟特征比較明顯，農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的比重比較大，商品流通的品種、層次和通量都還有限，根據(jù)目前的實際情況，在推進武漢城市圈建設(shè)過程中必需：（1）要大幅度提高區(qū)域交通的基礎(chǔ)設(shè)施密度，特別是對外交通通道的數(shù)量和便捷度；（2）要以上海國際航運中心建設(shè)為契機，用好長江水道，建立起傳統(tǒng)紐帶，發(fā)展和上海之間的協(xié)作與連通關(guān)系；（3）要通過農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化和積極推進新型工業(yè)化進程，大力提高市場化程度和城市化水平；（4）要通過發(fā)展新概念商貿(mào)經(jīng)濟，花大力氣提升武漢城市圈的外向化水平和海洋經(jīng)濟成份；（5）要制定切實措施，著力構(gòu)建區(qū)域合作、聯(lián)動平臺，實現(xiàn)武漢城市圈區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展的一體化；（6）要注意區(qū)分區(qū)域經(jīng)濟國際化、市場化、信息化、法制化背景下政府和市場的不同功能，充分發(fā)揮市場機制在區(qū)域經(jīng)濟調(diào)節(jié)中的作用。（本欄照片均為本報記者王威攝）