湖北日報記者王溥 特約記者李小磊

100多年前，張之洞創辦漢冶萍煤鐵廠，拉開了中國近代民族工業的帷幕，也揭開了黃石與武漢產業對接的序幕。這個結點，將是黃石參與武漢城市圈建設的基本支點。黃石市市長肖旭明開門見山：武漢和黃石之間有武黃高速公路，我們還可以共建一條產業對接的“高速路”。

肖旭明說，武漢是武漢城市圈的極核，黃石自然應是副極。作為我省最早設立的地級市之一，黃石不僅擁有良好的工業基礎和成熟的產業大軍，而且歷史上就是武漢重要的工業原材料供應基地，被譽為“武漢的工業糧倉”。這為兩地產業融合分工奠定了基礎，也使黃石具有替代武漢相關產業的現實能力。

據了解，近年來特別是去年以來，黃石和武漢的產業對接速度明顯加快。兩市合作合資建設項目16個，總投資30多億元，涉及鍍層板加工、汽車零部件、紡織、通訊、房地產、商業、餐飲等多種行業，初步建立起從政府到民間、從部門到企業經常性的協作機制。但這個速度并不能令肖旭明滿意。如果將武漢城市圈建設比喻為一部戲的話，武漢扮演主角，黃石肯定不是群眾演員或一般演員，而應是戲份最重的配角，肖旭明要求黃石當好“最佳配角”。

按照“最佳配角”定位，在與武漢產業對接上，黃石將在四個方面狠下功夫。

一是大力發展原材料工業，為武漢這張“大嘴”提供“食品”。譬如說，目前湖北市場年水泥需求總量約為4000萬噸，省內缺口1000萬噸，武漢是主要的水泥消費市場，而黃石華新集團是我國目前單廠水泥產量最大的企業，年生產能力達到1700萬噸。還譬如，“武漢·中國光谷”迅猛崛起，對有色金屬吞吐量急劇攀升，而黃石在5年后將形成年產500萬噸鋼、400萬噸鋼材、100萬噸冷軋板、200萬噸鍍涂板、20萬噸鋁的生產能力，武漢還能餓著么？

二是大力推動產品協作配套，積極融入武漢城市圈產業分工協作體系。武漢裝備制造業響譽全國，黃石制造業基礎扎實，中小企業眾多，彼此互補性強，特別是在汽車船舶零部件、特種電纜、紡織印染等方面，雙方“握手”的機會比比皆是。

三是借助武漢大企業、大集團、大品牌優勢，大力發展貼牌加工。黃石資產存量大，勞動力成本低，熟練技術工人多，采取貼牌生產、接受委托加工等形式，既能促進武漢品牌企業壯大規模，又能將黃石的企業納入武漢先進生產力的生產銷售體系，利人又利己，何樂而不為！

四是積極承接武漢產業的梯度轉移。三產開發的異地改造、高新產業的技術擴張已成為武漢經濟結構升級過程中的顯著特點，黃石具有承接這一梯度轉移的地域和基礎優勢，理所當然應該“近水樓臺先得月”。

肖旭明說，當“最佳配角”并不是說一味躺在大樹底下安心乘涼，更不能有“寄人籬下”的自暴自棄心態。武漢不可能百事作為，黃石必須結合自身優勢，打造特色產業，為武漢這棵大樹撐腰。就好比有了武黃高速路，旁邊還得有條輔助線。